歌诗图对比途观

外观

歌诗图独特的外观显而易见，因为跨界车型的原因使得歌诗图具有个性鲜明的外形。与雅阁出自统一技术平台的歌诗图在外型上却与“老大哥”截然不同，更高、更长、更厚实以及更有特点的外观都会令歌诗图拥有一群属于自己的粉丝。

歌诗图的长宽高分别为4995mm*1900mm*1560mm，长度与新款奥迪A6L相当;2795mm的轴距也能够另后排乘客舒舒服服的变换任何姿势去坐着。

途观的长宽高分别为4525mm*1809mm*1685mm，这样的尺寸比起歌诗图来小了很多，2684mm的轴距和当前的紧凑级轿车水平差不多，后排空间表现差强人意。

歌诗图略微上翘的大进气口进气格栅加装了四条镀铬饰条后，显得更加苍劲有力;发动机盖上的两条突起也衬托出歌诗图的运动性。歌诗图的大灯设计与海外版车型一样，而且全系国产车型标配了氙气大灯。

途观延续了大众家族式前双梯形进气格栅，对于已经看久了大众车型的人来说，这种中网并没有太多的吸引力，此次我们对比的顶配途观安装了氙气大灯，但是比这款配置低的车型则全部采用了卤素大灯来装配车型。

歌诗图的尾部绝对是整车外形的最大亮点，微微翘起的屁股，掀背式后备箱都完全的符合歌诗图引领潮流的信念。全部采用卤素灯泡组合而成的尾灯总成绝对是广本不吝惜成本的一处体现，加上高位刹车灯在车身上的体现，明确的反映出厂家对于汽车用户的安全做出了深谋远虑。双侧单出排气被镀上了一层铬，上面的后雾灯产自于日本著名的斯坦利。五幅Y字型铝合金轮毂被装配在了歌诗图的身上，更加动感活泼;歌诗图全系了标配米其林225/60 R18舒适型轮胎，这双大脚在增强车身舒适性的同时也增强了行车时的稳定性。

途观的车尾比较圆润、中庸，看起来整车比较的紧凑、和谐，椭圆形雾灯像极了2011款速腾的尾灯，只是被压扁了一些。途观采用了五幅单式轮毂，235/55 R17尺寸的韩泰轮胎被装配在了这一款车型上，质量上要比歌诗图逊色不少。

性能

2012款歌诗图的内饰设计保持不变，但为了调节车内气氛，设计师加入了全新的木纹装饰件。这种深色哑光质感的木纹装饰条让车内看上去更加沉稳，配合黑内饰应该会受到年轻人的喜爱。歌诗图提供智能导航系统，驾驶者可以通过语音口令完成对目的地的查找及设定。系统语音除正常播报导航信息外，还会提醒车流交汇处及拥堵路段，方便驾驶者提前进行变道。即便我们已经将天窗打开，歌诗图车内还是非常安静。独特的发动机舱设计将发动机运转的杂音隔绝。除此以外，歌诗图还是本田品牌下首款可通过音响系统来抵消外界杂音的车型。这套名为ASC的主动降噪系统通过音响发出反向声波与发动机运转噪声进行抵消。

歌诗图厚重的门板令人一眼看上去安全感倍增，门板的厚度在20厘米左右

坐进上海大众途观车内时，会很容易给人一种似曾相识的错觉，方向盘是采用了第六代高尔夫的设计。这些相似点的出发点在于，既能迎合消费者对新事物期待的口味，同时还能更好地控制生产成本。

动力

2012款歌诗图新增了一款排量为2.4升的自然吸气发动机，这款机型最大功率为145千瓦，峰值扭矩为222牛米。这款机型在整个2.4升发动机系列中属于高功率机型，并且是首次搭载于国产车型当中。

这款高功率发动机采用了本田的i-VTEC智能可变气门正时系统，可以根据行驶状况自动改变气门开启时间和升程，达到最佳的进、排气时机，从而提升发动机功率。对于发动机活塞机缸体部件的特殊加工降低了活塞往复运动所承受的阻力，运转效率更高，燃油经济性也得到进一步提升。官方表示此款发动机百公里综合工况油耗为9.1升，排放达到国IV标准(北京市场销售车型已达到国V标准)。

更换发动机之后，与之匹配的变速箱也得到改进。本田没有因为油耗压力而选择CVT变速箱，他们认为传统自动变速箱经过技术升级之后可以达到CVT变速箱的节油水平，而其在提供驾驶乐趣方面的能力要优于CVT变速箱。2012款歌诗图搭载的是新型5挡手自一体变速箱，工程师通过采用低摩擦离合器、缩小变速箱尺寸及加入变速箱油加热器来实现变速箱的低摩擦运转状态。

途观车型搭载的是排量为1984ml的直列4缸涡轮增压发动机，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。然而，从实际的表现来看并非如此，6挡Tiptronic手自一体变速器以及加重的车身都对加速能力造成了削弱。

空间

途观的轴距为2684mm，与歌诗图2795mm的轴距相比，有不小的差距，歌诗图虽然有更长的轴距，使后排腿部空间比途观更占优势，溜背式的车尾造型虽然影响了后排的头部空间，不过并没有使后排乘客感到压抑。途观的座椅填充物偏硬，相比之下歌诗图的柔软的座椅更舒适，贴合度更好。

两车都配备了前后排中央扶手，歌诗图的前排扶手箱的双层设计充分利用了空间，也方便了日常使用，歌诗图的后排中央扶手带有水杯槽，解决了后排乘客水杯放置的问题。

歌诗图的后备厢空间同样体现了车身造型的影响，较长的进深和稍矮的后备箱高度都是它的特点，你可以发挥想象力充分利用它2米的后备厢最大深度。

通过性

途观外观敦实大气，没有太多的棱角，缺少锐气，通过性一般。

歌诗图它的空间大，比同等的价位的轿车通过性好点。采用了高通过性、低重心平台。首先，通过增大最小离地间隙并降低重心，使满载状态下的歌诗图离地间隙达到150mm，不仅赋予了歌诗图良好的通过性，更保证了歌诗图极佳的驾驶性能。

歌诗图对比汉兰达

外观

汉兰达样子吓人，过分粗狂，细节处差强人意，而歌诗图没有SUV的粗狂，更显细腻，相对之下，歌诗图更像一个绅士。线条粗狂的汉兰达拥有SUV的特点，车身庞大，连线感差，相对的歌诗图线条优美，优雅，动感，凸显豪华跑车气质使人产生驾驶驰骋的欲望，传统SUV型的汉兰达车身相对较高，而歌诗图的溜背式造型却是车身前后都更加协调，运动感十足，空气力学运用充分，提高高速稳定性，突出跑车特性。歌诗图尾部更是圆晕饱满，充分凸显跨界特性，高底盘和超大的双排气管突出了尾部的张力，相对之下，汉兰达便没有什么亮点。

空间

采用轿跑式设计的Cross车型与传统SUV车型比拼车内空间和实用性，这显然不是一场公平的对决。但是在车身尺寸方面，歌诗图4995mm、1900mm、1560mm的长宽高并不比汉兰达的4785mm、1910mm、1730mm逊色，虽然两款车型截然不同，但相近的价位也使它们成为了这一价格区间内的敌人，作为消费者而言，这两款车都带有自身独具的优势。在尺寸上歌诗图较长的车身长度占据了绝对的优势，拥有较为宽敞的纵向空间，而两车的宽度相当，都有着不错的横向空间上的表现。歌诗图独特的车身造型让人对它的乘坐空间感到一丝担忧，后排乘员的头部会不会受到车顶线条的影响呢？实际乘坐发现歌诗图车顶线条会对后排乘员产生一些影响，但空间绝对够用。后排腿部空间的表现则令人满意。行李厢空间完全达到了SUV车型的水平，平坦的底部让取放物品变得十分简单。可分别放倒的后排座椅则可让空间大幅提升。地板下的大容量储物格既可以放置贵重物品，也可以将容易弄脏车内地毯的东西塞在里面。而汉兰达虽然空间不小，但设置的第三排座椅让乘坐的空间显然变得不足，行李箱方面相对来说歌诗图能容纳的物品更长更大。

动力

两款车的排量均为3.5升，动力性上的表现无需多言，而两个品牌也有着各自的发动机技术，只是较重的汉兰达及四驱系统带来的则是更高一些的油耗，在加速方面也稍有逊色。

性能

歌诗图在内部配置方面则显示出了强劲的实力。氙气大灯及灯光高度调节增强了夜间行驶的安全性，方向盘换挡拨片的应用为驾驶者增添了一份驾驶的乐趣，后风挡遮阳帘更好的照顾到了后排乘客的舒适度，座椅记忆和后排座椅电加热功能使驾乘人员感到十分舒适。而汉兰达也并非没有亮点，大尺寸的液晶屏为内饰提升了不少档次及娱乐性，原车的GPS导航外形更为美观，省去了日后加装上的麻烦，其次第三排座椅也是歌诗图无法相比的，虽然在乘坐上并不很舒适，但遇到乘员多的时候，有总比没有要强很多。而两车在音响效果上都很接近，歌诗图更多的扬声器在环绕声的发挥上更出色一些。歌诗图动感强劲，用料高档豪华，飞翼型中控台科技感强，阶层式表台视觉空间感强，方向盘方面，歌诗图运动化方向盘，桃木装饰，粗细适中使握感极佳，而汉兰达就非运动方向盘，无桃木，方向盘太细握感差，仪表盘来说歌诗图简明扼要，蓝色背光深邃神秘，数据读取方便，而汉兰达仪表盘设计与整车风格不搭，数据也不易读取。在性能配置方面，歌诗图比较追求科技与驾驶的乐趣享受。

通过性

通过性方面双方可是旗鼓相当，歌诗图它的空间大，比同等的价位的轿车通过性好点。采用了高通过性、低重心平台。首先，通过增大最小离地间隙并降低重心，使满载状态下的歌诗图离地间隙达到150mm，不仅赋予了歌诗图良好的通过性，更保证了歌诗图极佳的驾驶性能。而汉兰达高底盘也体现出一定的通过性，在这方面双方都做得很优秀，歌诗图在轿跑式的设计上仍能做到如此优秀的通过性，更是十全十美。

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