重庆国际博览中心汽车展 刘总专访速记

【网上车市重庆站讯】会议地点：重庆国际博览中心；参会嘉宾：刘洪副总经理

Q1：首先，想问下刘总本次重庆车展，东风本田整体的参展情况。还有一个问题，代表更多的消费者问一下，此次车展启用了新的展馆，硬件设施有了很大的提升，但是指示系统软件配套还是有些不足，作为重庆家乡人，刘总你是怎么看的，对重庆车展有何期许和建议?

刘洪：首先，我是重庆人，来到重庆参加车展很高兴，这两天参加车展的活动包括颁奖、论坛也看了各个展台，总体感觉还是发生了挺大的变化，展位面积创新高、场馆的硬件也非常上档次。在车市微增长的情况下，厂家、媒体都能如此重视重庆车展，对硬件做了较大的投入，整体来说我的印象还是不错的，相对以往还是有较大改观。对于新的展馆今天过来的确也是在路上有点不顺畅，不过大家回想一下当年的北京车展，也遇到了类似的情况，路上很多车指示不够清晰天气也不好，相比今天阳光明媚空气也很好硬件上也上了一个档次，若软件上能够也有所提升加强交通导引和指示，那重庆车展就能更加完美。

东风本田对本次国际车展非常重视，第一次在C级车展的规模做到了B级车展的标准，展位面积达600平米，携全系车型CR-V、ELYSION(艾力绅)、CIVIC(思域)、CIIMO(思铭)、SPIRIOR(思铂睿)、Insight参展，阵容强大。重庆是中西部中心城市，东风Honda一直都十分重视。同时也希望借这个平台，展示今年的新车JADE(杰德)，也请在座各位帮忙大力宣传一下，给我们最大的支持。

近年来，西部市场在全国的重要性日益凸显，活跃程度和增长幅度远高于全国其他区域，体现出较大的增长潜力。由东风Honda的今年销售情况也可见一斑。针对各区域的不同情况，2013年，我们采取了 “一区一策”的营销措施。针对西部区域消费习惯，我们已经陆续推出了ELYSION(艾力绅)在成都的糖酒会等活动。我们今后还会在西部区域进行更多的尝试。

Q2：即将在9月份上市的杰德，定位是80后时尚年轻的座驾，从定位看与丰田的逸致比较接近，想问一下刘总在营销上如何避免逸致销量一直不温不火、无法向上突破的难题、实现比较好的市场表现?

刘洪：首先感谢对东本今年新动向的关注。关于JADE(杰德)这款车，三年前针对中国市场80后消费群体形成做了很好的调研，今年4月份上海车展的时候发布命名。从去年北京车展、广州车展、今年上海车展三大车展的展示情况来看，80后消费群体对这款车还是比较认同的。这款车是本田全球研发的中国首发车型，因此特别关注中国80后消费群体的用车需求。以往的车型像思域是在北美卖得很好，然后我们引进，而JADE(杰德)是在中国卖好了再走出去。我们前期做了大量的调研，80后的特点是品味独特、活跃、追求新鲜事物，而JADE(杰德)就是以这些具有典型80后意识形态的中国消费者为目标受众进行研发，因此JADE(杰德)精心打造出与他们匹配的时尚质感，在设计上创新灵活且具有多功能性。

这款车型在去年北京车展上播放的概念车创意影像，被全球权威的德国设计委员会授予 “汽车创意大奖”，受到国际上的广泛关注。

产品方面，JADE(杰德)是一款真正打破界限的新概念轿车，不是简单的SUV、MPV，是基于multi surprising 理念进行开发。这款车的目标消费群体是80后新生代，经过几年打拼之后，他们已经在自己的事业领域取得了一定的成绩，成为了公司内的中坚力量，有想法而又充满激情的他们，正处于事业的上升期，这时候的他们选择座驾，除了代步的基础功能外，更在意爱车能否带给自己一种满足感，这种满足感多半来自于心理上的需求。首先，外观造型上面非常时尚、动感，整车摒弃了传统轿车的死板造型。其次是科技配置上考虑了很多80后现实上的需求，如IT功能方面大家都喜欢用高德地图来做导航，杰德可以直接接入智能手机，音乐播放器的接入也很方便，定位功能等等。第三，JADE(杰德)为满足80后用户多功能、多样化的需求，提供了五座和4+α座两个版本，可以通过座椅空间的多变性和行李舱的多种组合变化，局部实现了空间的灵活配合，为使用者提供符合不同需求的车内空间。换句话说，无论是你打算丁克的两口子，还是拥有两个孩子的家庭，还是三代同堂的大家庭，杰德都能满足你的需求。因此定位上有两排车的概念、有MPV的概念、也有SUV的概念。从市场层面来说，三四线城市也有很大需求。

在我看来，JADE(杰德)不仅是专为中国市场打造并且在中国首发的车型，也是集合Honda全球最高端的人才和技术的成果，代表东风Honda扎根中国、面向世界，坚持不懈地为中国消费者提供国际化的新产品和新价值。从另一层面来说，东风Honda希望能够给予消费者不一样的体验，这也是JADE(杰德)的开发初衷。JADE(杰德)是一款突破常规定义、前所未有的新概念轿车，是一种全新的轿车品类，改变了传统轿车的DNA，其开创性的设计理念和多功能体验，无疑将为消费者带来意想不到的多重惊喜。

Q3：一直以来，东风Honda给外界的印象是一个年轻、活力的企业，刚刚也提到9月份计划上市的新概念轿车JADE(杰德)也是面向80后新生代的，它的面世更是强化了东风Honda的这种印象，您觉得JADE(杰德)对于东风Honda有哪些意义?

刘洪：东风本田从03年7月18日起步以来，到今年10周年了。经过我们的精耕细作、媒体的大力支持、消费者的认同，东风本田已经赢得超过150万用户的亲睐，从CR-V起步，扎根SUV细分市场，第一年卖10,495辆，到去年东风Honda整体卖28万5千辆，应该说赶上了中国经济发展的速度，同时也享受了中国经济发展所带来的成果，体现了中国市场对东本车型引进的认可。

东风Honda2012年已经形成了“5+1”的车型体系，CR-V、CIVIC(思域)、CIIMO(思铭)、ELYSION(艾力绅)、SPIRIOR(思铂睿)再加Insight，从小型的节能车来说有Insight，从中级车来说我们有CIVIC(思域)、CIIMO(思铭)，从SUV这个增购换购需求量大的市场看我们有CR-V，同时也引进了更新的细分市场，如09年引进的思铂睿，虽然说现在不是卖得很理想，但是也给喜欢运动的消费者提供了很好的选择，还有去年投放的MPV ELYSION(艾力绅)，从整个产品线来说我们从一款车型走到“5+1”款车型，应该说从客户群体上提供了多元化的选择，也给经销商一个更好的营销平台，不单是CR-V一款车型上做大。从公司的规模来说，从生产能力产品制造，原来是一个工厂24万，现在是两个工厂34万甚至40万的产能，也为杰德这款车做了很好的准备。

杰德这款车是10周年承上启下的一款车型，10周年以前有CR-V，10周年以后我们有“6+1”甚至更多的车型。同时为企业的发展、工厂产能的扩大、消费市场的扩大、经销商收益的扩大、经销商服务对象的扩大提供了很好的平台，因此这款车型非常重要。为东风本田未来10年的发展吹响了启动的号子。

Q4:面对中国车市微增长的局面，除了JADE(杰德)这款新车型以外，还有哪些拓宽产品线、以及切合国内消费需求的车型或者产品服务方面的举措?

刘洪：谢谢大家对东本的关注和支持。从CR-V开始，我们走入SUV市场，到思铭走入中级车市场、思铂睿运动车市场，到去年艾力绅中高端MPV市场，东风本田一直致力于开拓更多更新的细分市场、小众市场。以CR-V为例，经过我们多年的耕耘，我们从小市场做成了大市场，我们也希望我们的其他车型也能有这样的成绩。

随着汽车市场进入“微增长”时代，东风本田将在细分市场推出更多具有竞争力的车型，SUV市场增速超过20%，除CR-V之外，我们往上下两个方向进行考虑，往下考虑开发小排量SUV产品例如1.8L或1.5L以下，往上考虑CR-V车主换购的需求，丰富产品线。在中级车领域，我们虽然只有1.8L的思域思铭两款车，但是他们在市场表现上保持有利，在车市微增长的情况下并没有萎缩，还是有一定总量的，因此战略上我们也会考虑;面对不同需求的消费群体时，我们以艾力绅和杰德两款产品分别来满足高端商务和家庭用户的需求。我们会从中国市场需求做更多的考虑，做集中性的调整。

Q5:还是想补充问两点杰德的细节问题，排量是多少?4+a的座椅版本是会先推出还是后推出?

今年重庆车展有了更多的升级，很多消费者都在持币待购等待此次盛会，想问一下厂家是否有更好的优惠政策来吸引消费者?

刘洪：JADE(杰德)是东风Honda首次搭在CVT变速箱的车型，同时先期将推出1.8L发动机、AT、CVT两种的配备，希望能给用户带来更好的驾乘体验。在原有优势的基础上，采用CVT将进一步提升燃油经济性，操控感也会更强。另外，4+a的版本与其他版本应该是同时推出的，预计在今年下半年9月份左右上市。

今年是东本的10周年，在营销手法上对客户有很多的感恩政策。对重庆车展，新的展馆人流量大，我们也非常重视。展台600平方米、“5+1”车型全面展示，在营销层面上，当地经销商跟厂家都做了准备，这次的营销目标300台，三家店各100台的规划。大家也看到有些展台在做降价的宣传，但是我们不太希望打价格战，整车降价多少万对自身品牌也是一个损失，对客户的保值率也是不负责任，所以我们希望更多从服务方面提供支持，例如二手车置换服务的支持、售后服务的支持。今年的315发布了售后服务品牌“实质的信赖”，希望在重庆车展上让购车客户、保有客户都能感受到东风本田的诚意。

Q6：第一个问题，SUV市场竞争加剧，CR-V面临前所未有的竞品挑战，东风本田如何看待市场环境的变化、CR-V目前情况如何?面对挑战，CR-V是否有应对的手段?

第二个问题，东本今年10周年，很多厂家也是10周年，记得东本有驾悦体验营的活动，目前在各个城市的推广情况怎样?杭州是成交了97台，其他城市情况如何?

刘洪：近几年，SUV市场依然增速迅猛。中国车市经过数十年的高速增长后，迎来了一段增购、换购的热潮、三四线城市的发展，发展到了180万的规模，SUV是很多消费者增购、换购会选择的车型，目前小型SUV也成为了很多首购客户的选择，因此，SUV今后仍会迅速增长。当然，现在众多厂商都纷纷推出新车型，来抢占SUV市场份额，SUV市场的竞争也会更加激烈，但是还是有很多空间。

尽管大家对SUV耗油的担心，但是对于我们来说品牌好、节油经济性高、保有客户多、保值率高是我们的优势。今年截止至6月4日， CR-V销量达到70,243台，而在西部地区的销量高达12,731台，仅次于北部地区，排名全国第二。可以说，CR-V销量一直很稳定，我们对这款车型也很有信心。

相比其他竞品车型，CR-V的经济性非常高，不仅省油且养车成本较低，而且连续四年在中国汽车流通协会发布的保值率报告中位于第一名。除了综合产品实力优势外，CR-V最大的优势在于口碑，目前CR-V保有客户已超过80万，这无疑是CR-V最宝贵的财富。

过去CR-V两驱版仅有一款入门车型，因此此次特别增加了2.0L经典版EXi和2.4L豪华版VTi的两驱车型，进一步扩大了产品线，丰富了消费者的选择空间，同时消费者能够获得更多的经济实惠。CR-V新两驱版增加了EXi、VTi两个两驱车型，并对EXi以上车型的后尾窗进行了技术处理，提升车型私密性。CR-V新两驱版秉承CR-V节油DNA，在燃油经济性上有进一步的提升，两驱CR-V经典版EXi百公里综合工况油耗仅为8.0L，两驱CR-V豪华版VTi百公里综合工况油耗仅为8.8L，领先同级。同时，CR-V所有的四驱车型均升级为E-DPS实时智能四驱系统，进一步提升车辆的行驶性能和降低油耗。在配置相同的情况下，新两驱版的价格分别比对应的四驱版车型低一万元。喜欢更为纯正的SUV性能的消费者可以选择驱动系统升级过的CR-V四驱车型，而从实用性和经济性方面考虑的朋友则可以选择CR-V两驱版本。所以我坚信CR-V新两驱版上市之后，CR-V更为丰富的选择也将赢得更多消费者。

10年是一场大戏，从315发布“实质的信赖”全新售后服务品牌开始，在最敏感的时间发布，也是我们对广大车主消费者的诚意。10周年的感恩活动还有纪念版思域，增配不加价，还有刚刚提到的CR-V新两驱版本。第四个大事就是全国的10周年的驾悦体验营，从原定的12站，计划增加到24站，这个活动对于消费者对产品的体验、对服务的体验、对东本交流模式的体验都有很好的帮助。杭州第一天下雨不是很好，第二天天气很好一共卖了97台;新疆三四天卖了300多台，武汉、长沙、佛山、济南做活动前后的提升是很高的。第五个大事，要请大家共同回顾一下东本10周年的发展。