新浪微博
车市微信
1.0L以下级别获奖发动机：
福特 1.0L EcoBoost涡轮增压发动机 L3
最值得我们注意的是，福特1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机继2012年获得国际年度最佳发动机奖后，今年再次蝉联，比第二名的菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机领先200多票。这是自该项评比以来第二个蝉联的品牌发动机，第一个是2008年的丰田1.01那台搭载在雅力士上的发动机。
投票结果
福特 1.0L EcoBoost涡轮增压发动机 L3
福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术优势：燃油高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统。其实福特EcoBoost发动机系列我们一点也不陌生，EcoBoost家族的第一位成员是一台排量为3.5L的V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261kW，最大扭矩474N·m，动力输出已经超越了传统的4.6L V8自然吸气发动机，已经确定将在2010款福特 FLEX以及2010款林肯MKS车型上搭载该发动机。
由于大排量的发动机并不是消费夫人主流，所以福特其后推出了2.0L EcoBoost和1.6L EcoBoost。其中，2.0L发动机的最大功率在147KW以上，1.6L发动机则根据调校的差异可以提供从110kW到132kW的动力输出。
福特EcoBoost 2.0L（左）与1.6L（右）
为了获得更出色的环保节能的效能，去年4月，福特开始在英国道顿技术中心生产1.0L直列三缸的EcoBoost发动机，这款发动机也有两个不同的动力输出版本，分别是74kW和92kW，而扭矩则为200N·m和170N·m。在燃油价格无底线上涨的今天，这款高效的小排量发动机的诞生是不少车主的福音。这款引擎将被安装在2012款福特B-MAX、C-MAX、Foucs以及翼搏等车型上。
ECOBOOST 1.0T
ECOBOOST 1.0T是一台三缸增压发动机，为解决三缸发动机本身运转不够平顺，抖动较大的结构缺陷，福特的工程师有意识把这台发动机的飞轮设计成偏心式的，从而避免设计专门的平衡轴，既简化了发动机结构，又降低了内部的能耗。值得一提的是，这台发动机的正时皮带在机油的润滑和冷却范围之内，更强的散热能力也增加了皮带的寿命。此外，它的进气歧管整合在汽缸头之内，提升了进气效率，也让结构更为紧凑。
翼搏 1.0T
