东风日产新轩逸试驾感受：若干利器

2013-05-29 20:19:26 来源：网上车市 厂商稿 编辑：左菲

【网上车市惠州站讯】最近远在千里之外的老家亲戚准备买辆新轩逸，电话咨询我的意见。我自己很爱车，对车还是相对懂一些的。新轩逸在路上看过很多，一直也没有机会试乘试驾试驾过，没有体验就没有发言权，买车对每个家庭来说，都是大事。为了慎重起见趁着上周有时间，就在惠州的某4S店踏踏实实的将车试驾了一圈。

　　试驾结束后，我严肃又认真的告诉老家的亲戚：“这车不错，有很多利器，很给力，可以买”。亲戚在老家做建材的生意，这几年因为城乡城市建设，生意做的红火，如今自己也成立了个小公司，这买车不仅仅是用来代步，还兼具部分商务的功能。因此从外观、内饰、油耗、动力及科技感，可都是不能少的。因此我在试驾时，就从他关注的这几个点出发，踏踏实实的认真试驾了一圈。

　　首先说说我对外观的感受：新轩逸的外观融入了很多的时尚LED元素，前疝气大灯很是犀利，倒梯形中网侧线向上延展到发动机舱盖至上，勾勒出展翼之势使得整车看起来动感十足。另外新轩逸的车侧的肩线从前角灯引出，以弧形滑过车身，直到尾灯，使得整个车身看起来更加的紧凑。整个车身外观的LED尾灯造型和前灯遥相呼应，使得整车具备阳刚、动力，配合时尚的外形，使得整车具备中高级豪华车的外观质感。这是新轩逸的第一大利器，不仅可以作为家庭的日常用车，商务使用时也不跌份。

　　再说新轩逸的内饰：其温馨的设计也是其吸引我的第二大利器，曲线勾勒的以曲线勾勒的仪表台舒展悦目，控制区域划分明确工整，内饰配色典雅和谐，银色按钮与仿木纹饰板的运用也很恰当。我个人最喜欢的还是凹凸有致的方向盘造型和方向盘的把握感。当然新轩逸所配备的EPS车速感应式电动助力转向系统，在行车中转向时也显得很轻松。

　　从乘坐上来说，新轩逸的2700mm的轴距在同级车中是数一数二的，因为轴距很长，所以整个车身显得特别宽敞，另外车身的宽度达到了1760mm所以新轩逸的横向宽度也非常充裕，另外新轩逸的车身高度为1495mm，配合可控的调节座椅，即使我这样的1.8米身高的大个子，头顶也一点不显得拥挤。车身被压低，使得新轩逸看起来流线型线条更饱满有力，我想这样的设计在减少车的空气阻力方面应该有不错的表现。再说说后排，680mm的后排空间可比一般的中高级豪华车，我在后排翘着个二郎腿也不显得拥挤。家庭用车和商务用车都显得很大气。

既然是要给别人买车做建议，这动力和油耗也不得不好好考虑一下。新轩逸的整车重量为1288公斤，1.8L全铝直列四缸发动在技术应用上改变了缸径和活塞的行程，使得整个活塞的行程更长，更有利于低转速的扭矩输出。而在发动机的内部采用了纳米级低摩擦技术和配备双C-VCT的连续可变正时智能控制系列，功率输出很强劲。

　　新轩逸的发动机和全新智能的XTRONIC CVT无级变速器的搭配，通过金属带与可变直径导轮来改变变速比，实现了超越7档子松变速箱的大变速比，同时还能保持自身的重量和轻巧的提及，对有效合理的降低油耗有着很大的帮助作用。在试驾时，城市道路、郊区道路及北京的盘山公路，行车电脑显示我的平均油耗也只有6L左右，假如对这样的油耗还是不满意，则可以全程使用ECODRIVE节能驾驶助手这项功能，我相信油耗表现肯定会更出色。在弯路试驾时，新轩逸的悬挂韧性充足，即使120度的过弯，车身倾斜到一定程度也能得到足够的支撑，且转向非常精准，刹车系统的表现也非常让人满意。

　　动力强劲、燃油经济性好、操控性好，这是新轩逸的又一大利器。

　　另外新轩逸在科技创新应用上也非常给力，CARWING智行+车载信息服务体系也能为车主更便捷周到的用车关怀。科技、大气的外观、舒适的内饰、动力强劲、燃油经济性好、操控性好这么多的关键词，每一项都是打动我的利器。而我相信这些利器同样能打动很多人，包括我那事业小有成就的亲戚。【网上车市惠州站】

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