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优缺点对比：
总结：
泛亚技术中心设计赛欧有明确的目标——打造出一部价格合理、功能非常实用的小车。虽然赛欧三厢已算成功，但看看时隔半年后推出的赛欧两厢，就不得不承认，两厢版更加切合这个设计命题。新赛欧两厢不是简单地把三厢版的尾巴“切掉”，而是通过精心设计，获得比三厢更宽敞的乘坐空间和更灵活载物空间，更能体现出新赛欧的定位价值。在5-7万元之间的经济紧凑两厢车里，赛欧的动力相对平淡，操控乐趣也谈不上，但它拥有超班的乘坐空间、成熟的机械底子，还有上海通用品牌完善服务体系的保障，如今又加入了相当于自动挡的EMT，相信能够吸引那些务实而又有追求的买家，毕竟这个价位里的合资车凤毛麟角。
同级的自主品牌小车在遭受了赛欧多年的压力之后，有的也奋起直追了，我们本次的另一位主角奇瑞新款风云2就是其中之一。我们很高兴地看到，奇瑞也和合资品牌一样，学会了揣摩消费者需要什么。新款风云2与3年前我们开的那台老款风云2相比，改进的方面都很有针对性。例如外形和内饰设计，新款风云2都更加年轻和主流，因为这种小车的消费者很多是30岁以下的年轻人；发动机调校得发力区间更广，实际驾驶起来觉得车辆更“给力”了。
当然，我们也看到，在机械环节尤其是机械匹配的完善性方面，还有便利性设计方面，新风云2在过了三年之后仍然没能对赛欧“复仇”成功只能说打了平手。那么如果再给奇瑞和其它自主品牌三年，新一代的风云2或其它车型能否真正全面超越赛欧呢？答案，或许我们只能三年后再揭晓了。
