2013款凯越于2月1日正式全国上市，共推出了4款车型，对外观内饰方面进行了小幅升级，同时动力方面采用了全新的1.5L发动机和6速手自一体变速箱，并且引入了VoiceLink语音控制信息娱乐系统。不过由于上市之后恰逢蛇年新春，新凯越的展车直到近日才姗姗来迟抵达上海的别克4S经销商。下面就跟随我们的镜头，一起去看看新凯越到底发生了哪些升级？

外观方面：

作为一款在A级车中销量称霸的车，凯越这次的改变并没有在外观上“动手术”，顶多算的上是“微型整容”。依旧是别克家族的设计风格，瀑布式镀铬进气格栅，大气沉稳的气魄一点没变！前脸上的变化，一共有三处：蓝色投射大灯、中网格栅和前杠造型。

新款凯越的全车尺寸分别为4515mm×1725mm×1445mm，而轴距则为2600mm，与老款尺寸数据完全一样。

侧面车身有微小的改动，沉稳的外表倒也能被不少钟爱实用至上的消费者所接受。

新凯越的尾部也没有很大的变化，整体来讲，更加圆润，线条更加流畅了些而已。相对于车头来说，尾部的变化算是很小了。

后视镜造型更为圆润的设计，并且原来集成在后视镜上的转向灯移动到车身侧面门板上。

前大灯的外廓造型未变，内部设计进行了改动，使内部结构显得更为精巧，看起来更加妩媚，更有穿透力！

LED光源的尾灯曾经红极一时，更快的响应速度、更好的工作稳定性和更长的寿命使得它非常受消费者欢迎。

轮胎、轮毂的搭配相当有意思，总共四个款型的新凯越，弄出四种组合搭配。低配的经典型均配备的是185/65 R14的玛吉斯轮胎，而轮毂使用的是钢制轮毂搭配塑料轮毂罩。而在尊享型上，十辐式铝合金轮毂对手动档和自动档车型都一样，只是轮胎品牌上略有差异，185/65 R15的轮胎在手动档车型上还是玛吉斯轮胎，而在自动档车型上使用了成本更高些的固特异轮胎。

内饰方面：

凯越的内饰部分感觉与时代有明显的脱节，中控台的装饰和方向盘的造型并没有随着时间变化而变化，渐渐就成为了这样难以被年轻消费者接受的模样。不过在配置和用料方面可以吸引许多上了年纪的消费者，软性的中控台材质在这个价位的合资车里可是很少见的。

新凯越依然采用了老款四幅式方向盘，唯一的变化在于中央别克LO后GO采用了镀铬材质，感观效果有所改善。

仪表盘和老款完全一致，上炮筒设计加淡蓝色背景光，中规中矩的运动风格。

新凯越全系都不再提供CD光盘读取功能，而是通过USB接口以及选VoiceLink后实现的蓝牙音乐播放。

款凯越全系标配了带有USB接口的音响系统，而2011款车型上配备的AUX接口被取消。就实用性和使用的便利性而言，USB接口显然要更胜一筹。

空调模式为手动旋钮调节，三个旋钮的阻尼有所区别，但均较为生涩，尤其是风向以及热冷模式两个旋钮。

实用度更高的大灯高度调节，对于行驶安全些的增加更为显著。

全新凯越还引入了领先同级的VoiceLink语音控制信息娱乐系统。它基于Continental最先进的便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，通过语音指令实现声控拨打电话、语音路线导航、便利信息查询等功能，解放驾驶者的双手和双眼，保障行车安全之余，更展现人性化魅力和个性化特色。而全系车型标配的高保真音响系统与支持MP3播放器、U盘的USB插口等人性化配置，充分满足了新一代消费群体的现代使用习惯，加之别克专利Quiet-Tuning高标准静音科技等，使全新凯越的驾乘舒适体验得到品质升级。

中央手扶箱的空间可真是够大。手套箱设有隔板，有利于物品的摆放，非常人性化。

天窗是中国消费者喜爱的一项配置，在2013款凯越上，除自动低配车型外，另外三款车型都将天窗作为标配。

空间方面：

前排驾驶席座椅提供了手动高度调节，并且还有手动腰部调节，虽然都是手动的但还算过得去。

相对于前排的空间，后排空间就没有那么宽敞了。但作为家用车来讲，这样的空间已足够了。

凯越的座椅坐垫和靠背都特别厚实，这些优点延续到了新款上，虽然没有进一步的升级，但是舒适还是肯定的，真皮打孔座椅只供给尊享型，而经典型则是绒布包裹。

新凯越的后排座椅还增加了实用的儿童座椅安全接口，通过与车体刚性连接，来实现更好的安全保护。

后备箱的容积是405L，足以满足家庭的日常需求，后排座椅可以6/4分折放倒，可以扩充载物空间，后备箱盖还有防止人员被锁的逃生拉环。

动力方面：

 全新凯越在动力总成方面进行了重点升级。首先全系搭载上海通用汽车最新小排量发动机——1.5L DVVT直列四缸发动机。该款发动机采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，这使得发动机兼具低转速大扭矩和高转速高功率的优异特性，最大功率83kW/6000rpm和最大扭矩141Nm /4000rpm，并达到欧五排放标准。

搭配全新6速手自一体变速器和5速手动变速器，官方综合油耗可分别低至7.6升/百公里和6.6升/百公里。

总结：老款凯越以平均每月2万左右的全国销量，在该级别车型中仍是一款主力车型，但是较高的油耗以及日益增长的油价依然刺痛着不少老凯越车主的心，此次改款上市的新凯越对发动机和变速箱方面进行全面的升级，引入全新的1.5L发动机以及6速手自一体变速箱，对燃油经济性方面相信会有所改善。再结合外观以及内饰方面的些许年轻化改进，相信会让不少潜客心动吧。