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要决定一个车整体性能的好坏，悬架系统和动力组合就成了最关键性的因素，这将决定整个车的驾驶和操控感受。宝马车之所以能够在世界范围内广受好评，我想这个方面帮了它的大忙。下面我们就一起走进自主高端家轿的最关键环节。
长安睿骋和帝豪EC8都采用的是前麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单，成本低，而且非常实用。而B90采用的是双横臂式独立前悬挂，这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能。后悬架都是采用多连杆式独立悬架，这种类型的悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
长安睿骋和B90都是采用来自爱信的6速手自一体变速箱，技术成熟，换挡积极。睿骋全系标配这款变速器，可见其诚意十足。但B90不一样，除了爱信的6速手自一体变速器以外，还有更具驾驶乐趣的6档手动变速器可供选择，这也为那些酷爱手动挡的朋友们找到了一个选择B90的重要原因。而EC8的变速器则来自澳大利亚DSI（Drivetrain Systems International）公司的产品。
睿骋最大的亮点莫过于其自主研发的1.8T涡轮增压发动机，此“blue core”1.8T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩240Nm。EC8换装的两款GeTec发动机采用全铝材料打造，配备了双平衡轴、可变气门正时等技术。其中GeTec 2.0L发动机最大功率140马力，GeTec 2.4L发动机最大功率161马力。B90采用的依然是马六的原装发动机，虽然在账面上不是太乐观，但贵在技术成熟，用起来十分放心。
