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自主品牌的发展一直以来都伴随着种种困扰，发展时间短、技术实力薄弱和低端品牌形象都一直刻印在每一位消费者心中。这种思想的形成是日积月累的，一点一滴所形成的架构是没有那么容易改变的，所以现在的自主品牌一直被压在这种环境中艰难的成长，只能在接受中寻找突破，这才是目前为止唯一的办法。长安汽车就是一个很好的例子，在牢固低端市场的同时，努力研发，寻找突破口，用自己的真诚和实力来证明自己。逸动的成功，给了长安信心和甜头，也证明了自己大的发展方向是对的，所以现在长安睿骋的出现就是显而易见的事情。睿骋凭借1.8T+6AT独赚眼球，相比于配备6AT的新款EC8和以技术为卖点的奔腾B90，睿骋会给我们什么样的惊喜？
| 产品名称 | 睿骋 | EC8 | B90 |
| 长(mm) | 4900 | 4905 | 4860 |
| 宽(mm) | 1860 | 1830 | 1812 |
| 高(mm) | 1500 | 1495 | 1472 |
| 轴距(mm) | 2810 | 2805 | 2780 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三款车都应该算得上是大个子，其中睿骋和帝豪EC8的长度都超过了4900mm，奔腾B90稍短了一些，但是B90看上去更加的紧凑，具有运动的潜质。在轴距上，睿骋一马当先，以2810mm的长度占据榜首，这样的轴距，在合资车型中，也怕只有大众帕萨特和迈腾有这个资格去叫板。虽然轴距不是唯一衡量空间大小的依据，但是最重要的因素。想想你坐在他们里面，都能轻松翘二郎腿，还是很过瘾的。
三款车的前脸各具特色，最为扁平的当属长安睿骋，其次是B90和EC8，睿骋笑脸式的前进气格栅让它颇具亲切感，很容易接受。帝豪的前脸厚重并不宽大，这样表达出它最真实的风格，不需要个性，最没个性的车其实就是自己最大的特点之一，沉稳家用才是其最大的诉求点。B90宽大扁平的设计，突出了其运动的特质，这也和马自达六的理念不谋而合。
前脸的设计特点并不能代表一切，这一个看法是长安睿骋让我必须改变，前脸看上去最运动的奔腾B90却再在给我们这种犀利的感觉，反而睿骋来的更加的运动，侧面腰线一直从前大灯延伸至尾灯，并且和尾灯很好的融合在一起，使整个侧面浑然一体。侧面的帝豪EC8表现和前脸一样，给人比较厚重的感觉，较高的底盘和侧面腰线，让它多了一份淡淡的野味。
长安睿骋使用了两种轮胎轮毂，低配车型是用的是215/60 R16配合16寸轮毂，而高配车型使用的则是215/55 R17以及17寸轮毂。两种轮毂均为邓禄普的轮胎，算得上厚道。EC8采用10幅轮毂，在行驶的过程中才能显现其设计的妙处。B90的六幅轮毂和B50的五幅轮毂风格相似，只不过貌似B90在造型上更加用心，线条设计更有感觉，看上去比B50更有视觉效果。
