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日系车对空间的处理向来都是长项，新世代天籁良好的继承了这一传统，虽然原型来自地球另一端。每位乘客都有自己的杯架，储物格足够宽大便利性做的也很到位，分层设计很合理。
后备箱内的空间十分平整，深处的宽度受到车身结构的影响有些收窄，放几个行李箱或者高尔夫球包没有丝毫问题。新世代天籁的后排座椅不能放到，但是后排中央扶手处提供了行李通道。
新世代天籁采用了新的QR25DE直列四缸发动机取代了现款的VQ25 V型六缸发动机，虽然从规格看有所缩水，但动力数据仍然得到提升，尤其是油耗表现方面更加出色。2.0L车型的最大功率104kW，最大扭矩190Nm。2.5L车型最大功率137kW，最大扭矩234Nm。
新的智能X-TRONIC CVT变速器改则通过对滑轮和钢带设计的优化，使得最终变速比达到7.0（此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围），这个规格跟8AT的变速器相差无几。
新天籁使用了前麦弗逊（带稳定杆）后RM2梯形控制臂式悬挂系统，整体表现更富韧性。而将这种感觉放大的是电子随速感应智能助力转向的使用，它一改日本车给人转向偏轻的传统印象，尤其是在高速行驶时，沉稳的转向力度，给你犹如德系车般踏实、放心的感觉。
编辑点评：新世代天籁的外观、内饰设计，在沿袭了前款车型大气、尊贵风格的基础上，加入了时尚、动感的设计因素，整车更加具有视觉冲击力和鲜明的时代感。与此同时，多项先进技术的应用，使得新世代天籁不仅有着高速变道0偏差的精准驾控性能，给驾乘人员带来了全方位的安全保障。并且具备了同级车型中最低的百公里综合工况油耗7.3L的强劲省油的特性。
