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内饰空间篇：轻松简洁，空间表现良好
出生于上海大众的Rapid在内饰设计上也遵循了新桑塔纳留下的轨迹，笔直的中控台饰板以及矩形空调出风口设计和新桑塔纳极其相似，在用料方面依旧是硬塑料内饰件，考虑到价格和成本这并不能让人感到意外，毕竟斯柯达最终定价是要低于桑塔纳的。
Rapid的方向盘造型采用了四幅样式，包括手感和质感都非常不错。不过对比新桑塔纳，Rapid的方向盘并没有配备多功能按键，因此在音响控制方面仍需要驾驶者直接控制中控台。
仪表盘显示信息直接，布局清晰。油耗表仍然采用四分段显示方式，这种方式不是很直观。
空调系统同样是自动的，在面板中央还配备了一块小屏幕来显示空调状态以及室外温度，用起来很贴心也很显档次，不过座椅加热并没有出现在Rapid身上，对于北方用户来说绝对是个遗憾。
Rapid小小的中央扶手箱让我印象深刻，只能放下诸如手机等比较小的物件儿，而且让人匪夷所思的是扶手箱和手刹拉柄存在冲突，使用起来有些别扭。除此之外，其他储物空间也算中规中矩，基本能满足日常使用。
座椅也是比较典型的大众车的风格，刚坐感觉似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。座椅靠背调节还是采用手动调节，不过在靠背调节方式上用了拉手调节，这种调节方式不仅更好操作，最主要的是还快。
为了挤出更多的腿部空间，Rapid的后排坐姿比较直，但不会让人难受，不过头部没有采用掏空的设计，身高太高的人会感到憋屈。
Rapid的后备厢容积为466L，这也和大众新捷达和新桑塔纳相同。不过，国产后的Rapid放弃了掀背造型，并且后排座椅也和大众两兄弟一样不能放倒，对实用性是一个不小的影响。
国产后，Rapid将放弃掀背造型，成为一辆传统的三厢式轿车。其实这并不难理解，掀背车型更大的后窗玻璃和稍微更加复杂的制造装配工艺势必会太高制造成本。但让人难以理解的是后配座椅4/6放倒功能居然也被取消，这会在很大程度上影响Rapid的载物能力。这一点大众、斯柯达三兄弟倒比较齐心，都没有提供。
