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斯巴鲁XV长宽高分别为4450/1780/1615mm，轴距为2635mm，单看数据，除了高度，其他都比较中规中矩，不过这高度中有220mm是离地间隙，倒是方便了上下车的动作。
现在的家用车前排空间基本上都比较宽敞，毕竟驾驶员在车内有着绝对的重要性。我们将重点的考量放在后排，斯巴鲁XV的后排乘坐从头部和腿部空间来说还是不错的，座椅中央还有可隐藏的扶手箱，长途乘坐还是比较舒适的。只不过由于四驱系统的设计需要，后排中间的地板高高隆起，这样一来如果后排坐3个人，那中间那位的舒适性要大打折扣了。
就储物空间来看，斯巴鲁XV的表现还是不错的，尤其是前排的储物空间，最常用的水瓶、钱包、手机、卡片等，都有各自的位置，使用起来比较方便。
后备箱虽然不如途观、CR-V这些正经SUV的大，不过在方正的开口、平整的地板等细节方面做的还比较到位，在放倒第二排座椅后，整个后备箱的容积达到1180升，运个大件物品也足够了。
众所周知，斯巴鲁在全世界汽车品牌当中保持着一个特色，那就是水平对置发动机，而这也正是斯巴鲁XV一力宣传的大卖点之一。目前在国内销售的斯巴鲁XV全系只有代号为FB20的这一款最新一代水平对置发动机，四缸，2.0L排量，最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩196N.m/4200rpm。同旧款EJ20发动机相比，缸径减小、冲程增大，便于更好的发挥低、中速的扭矩输出，并且油耗要节省10%。
传动方面，XV配以斯巴鲁目前旗下产品大量配置的Lineartronic CVT变速箱，平顺性和反应灵敏程度还是很值得肯定的，当你深深踩下油门，发动机转速会毫不迟疑的立即拉高到4000rpm以上，但是接踵而至的升档动作使得中后段发力略显平淡，这让试驾队伍中的“暴脾气们”开起来并不是十分给力。
由于底盘较高的缘故，再加上A柱的角度和小三角窗的设计，斯巴鲁XV驾驶起来的视野很好，这对于女士们来说尤为重要。同时，斯巴鲁引以为傲的AWD左右对称全时四驱系统让XV变得更像一款真正的SUV，配合VDC（车辆动态控制系统）的使用，在任何路面下都能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车轮实现最大抓地力，保证了车辆的操控。
斯巴鲁XV是一款为追求生活方式多样化、时不时想跑跑酷的人士们量身打造的车型，跨界的概念还是很彻底的，并不只是外形跨界，从功能、性能上看没有什么明显的软肋，以此看来在国内暂时还没有直接的竞争对手。
