一汽丰田锐志
对应售价:20.98-31.48万 (2.5L V6双VVT-I发动机搭配6速手自一体变速箱)
替代
一汽大众CC
7速DSG车型售价:25.18-26.58万(1.8TSI版本)
主打年轻活力的“新一代”如BMW3、锐志、CC、新君威等车型越来越获得更多关注,成为运动型中高级轿车的代表。而脱胎于丰田MARK X纯正运动血统的锐志就是在这种背景下脱颖而出,依靠性能、舒适与价值三大核心优势,成为“新一代”中高级车阵营的领航者,可谓十八般武艺样样精通。
产品名称 | 全新锐志 2.5S AT 2010款 | CC 1.8 TSI DSG 2012款 |
排量(ml) | 2497 | 1798 |
气缸数 | 6 | 4 |
气缸排列形式 | V型 | 直列 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
缸盖材料 | 全铝 | 铸铁 |
排放标准 | 欧4 | 国4 |
燃油标号 | 93# [京92#] | 97# [京95#] |
燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
最大功率转速(rpm) | 6200 | 6000 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 1500-4200 |
最大功率(kw) | 142 | 118 |
最大扭矩(n.m) | 236 | 250 |
变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 |
挡位数 | 6 | 7 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
2.5升锐志的发动机编号是4GR-FE,和日本本土MARKX2.5那台4GR-FSE相比,区别在于它没有采用缸内直接喷射技术,原因当然还是因为咱们的汽油质量不过关,和直喷发动机相比它在性能上肯定会有差距,拿这台2.5发动机来说,最大功率和峰值扭矩分别是145kW和242Nm,比直喷发动机少了13kW和18Nm。而搭配手自一体式6档自动变速箱,更令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
产品名称 | 全新锐志 2.5S AT 2010款 | CC 1.8 TSI DSG 2012款 |
长(mm) | 4735 | 4799 |
宽(mm) | 1795 | 1855 |
高(mm) | 1450 | 1417 |
轴距(mm) | 2850 | 2712 |
行李厢容积(升) | 480 | 532 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
锐志出自与皇冠和凌志GS共用的前置后驱平台,车型定位比佳美高,风格趋于时尚动感,市场目标聚焦在新锐成功人士。锐志的外观充满霸气,得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头,就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉,更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型。
内饰设计方面表现出了强烈现代主义,中控面板为银色的镀铬饰条,显示豪华气息,除最低配都配有真皮方向盘,握感表现不错,全系车型标配有自动空调、多功能方向盘支持上下前后调节、行车电脑显示屏等,另外整车的安全配置方面十分全面,进一步提升了乘车安全性。
新锐志的长宽高分别为1730mm×1795mm×1435mm,轴距达到了2850mm。与之前销售的锐志车型相比,新款锐志车身长度和车身高度有所缩短,而但是宽度明显加大,这样的设计使这款车在行驶时的稳定性更出色。
编辑点评:从2012年的中国车市的成绩单可以看出,南北大众分别位列第四名和第二名,可见国人对其品牌的认可度是相当的高,但出现同类问题之后,却在不同国度有不同的处理手法,这种不能一视同仁的做法确实值得让人深思。而本文介绍的几款车型,在各自级别中都有不可忽视的吸引力,至于能否得到市场的认可,作为消费者的您不妨去亲身去体验一番吧!
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