【网上车市南京站讯】捷达的上市可以说引起了很多的争议，有人说新捷达玩起了改款，有人说新捷达创新了历史。十多年前，“捷达”这个名字响彻中国大江南北。当年，与老桑塔纳、神农富康并称车坛“老三样”，是许多家庭购车的首选，同时也伴随了一代人的成长。时至今日，捷达依旧能够在销量榜上排进前五，老而弥坚。对于陪伴国人度近20年的捷达，已留下了时代的烙印，老款车型将永久铭记于国人心中。“老三样”中的桑塔纳已率先换代，经历3次改款后的捷达将成为历史，全新捷达于3月份全国正式发售，正式完成换代，以崭新姿态重归车坛，这一次它能否延续经典，我们拭目以待！事实证明，这款被我们当做老捷达换代车型的全新捷达，除了名字之外，两者确实没有更多的关联了。

●外观：和全新桑塔纳十分相似

车身尺寸方面，全新捷达长4487mm * 宽1706mm * 高1470mm，轴距2603m，数据基本与全新桑塔纳持平，相比旧款捷达轴距剧增了132mm.这也让全新捷达拥有更宽敞的空间享受。同样是出自PQ25平台，与新桑塔纳有着相同的轴距。在整车尺寸上，比新桑塔纳略长略矮（新桑塔纳长宽高4473mm*1706mm*1469mm）。

全新捷达外观设计有了颠覆性的变革。不出意外，外观依旧是大众的家族设计，与大众其他车型极为相似。新捷达的整体风格比较硬朗，与迈腾、新速腾、新宝来相似，毕竟是同一家族的产物。

全新捷达由一汽大众与狼堡双方共同设计开发，中网为双幅镀铬饰条，简洁清爽，整体呈X造型，与全新宝来一样透露着一汽大众全新的家族元素。

大灯采用卤素光源，没有透镜，造型与宝来比较相似。作为一款入门级紧凑车型，当然不能要求太多。

看看侧面造型，全新捷达腰线从翼子板开始呈略微上扬姿态贯穿前后门把手延伸到尾灯，拿来与全新桑塔纳做个比较，后者腰线从前大灯一直延续到尾灯，位置相对高一些，网友们更喜欢哪一个呢？

和全新桑塔纳一样，实拍的这款顶配配备三点倒车雷达，后保险杆凸槽没有放置反光板。

风格简洁的五幅式铝合金轮毂，轮胎采用规格为185/60 R15的韩泰OPTIMO K415，备胎为同品牌非全尺寸备胎，规格为175/70 R14。重点是后轮和全新桑塔纳一样是后轮鼓刹，大家又得一顿评头论足了吧！

     ●动力：动力升级 搭载和桑塔纳相同的发动机

全新捷达动力总成有了升级，搭载了与全新桑塔纳相同的发动机，采用EA111发动机的升级版EA211系列，其最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。除了最大功率与峰值扭矩的增加，发动机还采用铝制缸体轻量化设计。

全新发动机匹配的是爱信Tiptronic自动变速箱，型号为AQ250，与全新桑塔纳一样没有手动模式。

悬挂为PQ25平台结构，和现款的Polo车型基本一致，采用前麦弗逊式、后扭力梁式半独立悬挂结构，兼顾一定的平稳性与舒适型。

悬挂为PQ25平台，和现款的POLO车型基本一致，采用前麦弗逊式、后扭力梁式半独立悬挂结构，兼顾一定的平稳性和舒适型

●内饰：除了空调出风口 大体和全新桑塔纳相似

全新捷达内饰与新桑塔纳相似度很高，简约的风格中不乏运动感。使用全黑设计并配以银色饰条，中央控制区域稍倾驾驶座，全黑色塑料材质配搭辅以部分钢琴烤漆版面，毫无旧款捷达的一丝味道，这就是它给我们带来的惊喜。

新捷达采用了三幅式真皮方向盘，在LOGO以及部分细节采用了镀铬装饰材料。从快捷按键上看，具备了多媒体声音控制以及蓝牙电话。另外，里程表也是采用了大众车系中经典的红白设计。油量以及行驶里程则设置在行车信息显示屏上显示，没有实体仪表，简单明了的设计让人赞叹不已。

仪表盘设计朴实，行车电脑显示屏可显示很多实用的信息。显示屏开启后为黑底红字，顶配车型则为更易读的黑底白字。这种高低配置显示方式的不同并不影响日常使用，只是取决于消费者对配置的要求而已。

中控台采用传统的设计样式，并用钢琴烤漆饰板进行了功能上的区分，并在多媒体播放器与自动空调按钮、旋钮周边加以镀铬饰条装饰，有提升档次的感觉。

高配车型上多媒体系统同样与桑塔纳一样，功能很全面，除了支持SD卡、AUX和USB接口之外，还配有蓝牙电话接驳功能。

全新捷达仪表板的设计与桑塔纳完全相同，当然这与老捷达车型也非常相似，只是新捷达具有更高的发动机转速和时速表高速区段。仪表盘设计朴实，行车电脑显示屏可显示很多实用的信息。显示屏开启后为黑底红字，顶配车型则为更易读的黑底白字。这种高低配置显示方式的不同并不影响日常使用，只是取决于消费者对配置的要求而已。

全新捷达圆形空调出风口的形状比较动感，这也是辨认全新捷达与其它大众车内饰的最明显地方。圆形出风口能够360度旋转，照顾到车内的更多角落。

● 座椅：相对新桑塔纳缺少座椅加热 空间足够家用

座椅也是比较典型的大众车的风格，刚坐感觉似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。座椅靠背调节还是采用手动调节，不过在靠背调节方式上抛弃了原来那个旋钮式调节，这种调节方式不仅更好操作，最主要的是还快。

  后排座椅配有三个可调头枕带儿童座椅接口，中央扶手缺失杯架显得光秃秃的。后排空间表现上，在前排座椅位置不变的前提下，体验者坐进后排，头部四指头，腿部一掌，相比现款捷达的确优秀了不少。不过后排车型并没有采用如全新桑塔纳的掏空设计，身材高大的乘客可能会感到压抑，中间地板凸起部分也会影响到中间乘客的舒适性。

新捷达的车门内侧融入了银色的装饰面板，功能方面则配备了后视镜加热。实拍的这款全新捷达顶配车型上拥有定速巡航、外后视镜电动调节及加热、三点倒车雷达等功能。

此次拍摄全新捷达车型还配有后视镜加热和大灯高度调节，还是比较人性化的！

后备箱容积达到446L，空间设计人性化方。不过后排不能放倒使其扩展能力受到了制约。

    编辑点评：有人说新捷达换上新制服,年纪轻了！从上可知，新捷达在很多方面都与全新桑塔纳“不谋而合”，相比后者它营造出趋向于年轻时尚化的风格，相信青睐全新捷达的消费者年龄段会比全新桑塔纳略低一些。参考全新桑塔纳8.49-12.38万，估计全新捷达的售价基本会在这个区间有所浮动。可以预见，全新捷达的上市对合资入门级轿车市场是一次不小的冲击，南北大众凭借全新桑塔纳和全新捷达将进一步蚕食国内入门级紧凑车的市场份额。期待全系捷达的上市。