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纵观这么多年中国车企的飞速发展，我们应该为它们竖起大拇指，当听着身边的朋友和陌生人讨论着自主品牌有诸多不好的方面时，我并没有采取反驳，而是站在一个第三者的角度重新审视了一边自主品牌汽车。的确，自主品牌中即使是长城或者比亚迪等在中国响当当的名字，仍然存在着技术不太成熟，做工较粗糙，与合资或者进口品牌竞争吃力的局面。但从另一个方面去看，我们也不能忽视自主品牌的进步，尤其是在某些车型身上，我们看到了国产汽车的希望和美好前景，编辑本次就以自主品牌车型中的SUV为对象，挑选出5款具有代表性的车型，为网友解析一下这5款车型身上具备的足以与合资和进口SUV相匹敌的配置。
五款自主SUV亮点配置介绍：
| 五款自主SUV亮点配置介绍 | ||
| 产品名称 | 亮点配置 | 备注 |
| 哈弗H6 | 1.5T涡轮增压发动机 | 自主品牌SUV中首款搭载小排量涡轮增压动力车型 |
| 全球鹰GX7 | 6AT | 自主品牌同级别SUV中首款搭载6AT车型 |
| 荣威W5 | 非承载式车身 | 在自主品牌大都搭载承载车身 主攻城市SUV的背景下，荣威W5的非承载车身更能体现其越野性能。 |
| 纳智捷 大7 | 360°全景影像 10.2英寸液晶显示屏 座椅防盗 | 自主品牌SUV中首款搭载360°全景影像车型 |
| 陆风X5 | 8AT | 目前暂未上市，但其6MT车型已经上市，8AT车型也将在年中左右推出，届时陆风X5将成为自主品牌SUV中首款搭载8AT变速器车型 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
哈弗H6 1.5T涡轮增压发动机解析
2012年9月28日，长城首款小排量T动力SUV——哈弗H6 1.5T正式上市，上市共推出三款车型，包括都市型、精英型及尊贵型，售价分别为10.08万、11.18万、11.98万。相较早期上市的2.0L和2.4L车型，H6的1.5T车型在外观和内饰上没有变化，最大的改变就是搭载了1.5T涡轮增压发动机。接下来，编辑就带大家解析一下这款无论是对长城汽车还是所有自主品牌SUV来说，都具有里程碑意义的发动机。
历史解析
在哈弗H6 1.5T上市之前，很多网友大概知道长城旗下其实已经有车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款车型就是腾翼C50（现在叫长城C50），长城C50可以说是自主品牌中首款搭载自主研发的小排量涡轮增压车型，然而哈弗H6上搭载的1.5T发动机与长城C50上搭载的1.5T有没有联系呢？答案是肯定的。其实长城C50和哈弗H6上搭载的1.5T发动机都出自长城炫丽搭载的1.5L自然吸气发动机，只不过是在长城炫丽的1.5L自然吸气发动机的基础上增加了轻质涡轮，然后进行了调校，最终得到现在长城C50和哈弗H6上的两款1.5T发动机，只不过长城C50上搭载的是代号为GW4G15T的低功率版本，而哈弗H6上搭载的是代号为GW4G15B的高功率版本。
动力解析
我们看到，对比长城C50搭载的1.5T发动机，哈弗H6搭载的经过调校后的1.5T发动机无论是在功率还是扭矩上，都较C50有显著提高。同时，我们拿出当前合资车型中口碑较好的大众途观的1.4T发动机与哈弗H6的1.5T发动机做了对比，发现H6搭载的1.5T发动机同样拥有着同合资车PK的能力。
2012年4月23日，吉利GX7在北京车展正式上市，上市的车型包括1.8L、2.0L手动挡5款车型以及2.0L、2.4L 6速自动挡3款车型，售价9.29-12.99万元。而随着GX7的上市，也标志着自主品牌SUV大部分采用4AT变速器的时代被打破，GX7也成为自主品牌SUV车型中首款搭载6AT车型，预示着自主品牌进入6AT变速器时代来临。
吉利6AT变速箱历史解析
2009年3月27日收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，实现了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI 6AT变速器。
吉利6AT变速箱技术解析
不得不承认，自主品牌在技术上确实落后于其他发达国家很多，而变速器技术就是其中的代表项。纵观当前中国自主品牌，很多都搭载的是4AT变速器，而4AT 变速器的缺陷就是平顺性不太好，换挡过程中经常会遇到顿挫感觉，而且过早到达档位极限，在高速巡航时发动机转速居高不下，造成汽车燃油耗费大幅度提高。
全球鹰GX7搭载的6AT变速器采用了行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制三大控制元件来提高控制精度及换档舒适性。同时，在高速过程中档位极限范围相较4AT增大，燃油经济性明显优于4AT。但总体来说，4AT使用时间久远，成熟度较高，造价也较低，维修起来很方便。6AT虽然相较4AT造价贵一些，维修起来较4AT也麻烦一些，但由于其换档过程中的舒适型和越来越重要的燃油经济性表现，相信会受到更多消费者的青睐。
荣威W5亮点配置解析
2011年8月8日，上海汽车荣威品牌旗下首款SUV战略车型荣威W5正式上市，共推出5款车型，两驱2款，四驱3款，售价区间在17.18万元-29.88万元。从荣威W5的价格区间就可以看出其在自主品牌SUV中明显定位为中高端，而相比长城哈弗H3、H6等10万元左右的热销自主SUV，荣威W5开出接近合资品牌SUV车型的售价也是有其原因的，非承载式车身、P-4WD专业级全模式驱系统、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎等配置注定其有别于诸多自主SUV的城市风格，上汽将W5定位为“跨领域专业SUV”。
非承载式车身技术解析
双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂 化解公路行驶不平稳疑虑
虽然采用非承载式车身会让车辆在公路上行驶时产生不稳定，甚至剧烈震动的情况，但荣威W5采用了公路上运行较稳定的双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂系统，并经过了柔和的调校，使公路驾驶过程中不稳定性大大降低。
四驱是硬派SUV必不可少的配备，荣威W5由博格华纳提供四驱系统，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS+EBD实现电子限滑功能。
W5提供了分别匹配5速手动、5速Tip-tronic智能手自一体变速箱的1.8T发动机和匹配6速Tip-tronic智能手自一体变速箱的3.2L 发动机。1.8T发动机与搭载在350、550上相同，3.2L发动机与老款奔驰E级相同。对手锁定在科雷傲、RAV4、CRV、途观等城市SUV身上， 但越野性能要强于以上三者。1.8T车型有3款车型，其中只有豪域版为四驱车型，而在体现越野能力的参数方面，官方数据显示荣威W5接近角25.4度、离 去角24.5度、纵向通过角20.2度，而爬坡度最高达35.72可以比肩牧马人、悍马等硬派越野车。
纳智捷 大7 SUV亮点配置解析
2011年9月30日，东风裕隆纳智捷 大7 SUV在西安车展正式上市，共推出5款车型，售价范围18.8-26.8万。智捷 大7 SUV难道就凭借其名字向消费者要一款合资SUV的价钱吗？不是的，智捷 大7 SUV给我们带来了诸多前沿配置，譬如360°全景摄像、10.2英寸的液晶显示屏、座椅防盗配置等，接下来车市编辑就带大家来解析一下这几款配置。
自主SUV首搭360°全景摄像 10.2英寸超大液晶显示屏
如同360°环景影像一样，车侧安全影像提升了大7在车辆操控上易操作度。尽管大7的反光镜面积并不小，常规而言绝对可以满足使用。但是大7还是配置了车侧安全影像系统，这套系统在驾驶者拨下方向转向杆后，需变换车道一侧的影像信息便完整呈现在前排的10.2英寸液晶屏中，提供了视野盲区的影像减小了危险发生的几率。
说到这里，我们还要着重说一下大7搭载的10.2英寸超大尺寸液晶显示屏，但说尺寸而言，自主SUV车型中还没有搭载如此大尺寸显示屏的车型，而合资和进口SUV车型中搭载的也不多，但有一点遗憾，大7搭载的这款超大尺寸液晶显示屏并不是触摸的。
纳智捷大7 SUV在提供常规的安全防盗措施之外还提供了座椅防盗配置，这项配置在国内车型上并不多见，座椅防盗功能在熄火断电后，按住功能键3秒以上功能自动开启。 在座椅防盗功能开启后，车辆自动将驾驶座往前推移，同时将椅背前倾至方向盘前方，有效缩减方向盘的正常操作空间。
陆风X5 8AT配置解析
2013年1越4日，陆风旗下首款城市级SUV――陆风X5通过网络正式上市，新车的官方指导售价为9.98-11.58万元，并推出了搭2.0T发动机和6MT手动变速器的共计3款两驱版车型。关于陆风X5的新闻在很早之前就屡次被媒体曝光，而令其倍受关注的则是其将成为自主SUV中首搭8AT变速箱的消息，据悉，陆风先期只推出了三款6速手动档车型，而8AT车型将会在年中推出，虽然此次上市并没有见到陆风X5 8AT车型，但这并不妨碍我们对这款首搭8AT车型热情，家下来，车市编辑就带网友一起来了解一下陆风X5搭载的这款8AT变速器。
陆风X5搭载的8AT历史解析
2012年，来自中国山东的盛瑞传动股份有限公司推出了全新SR8AT-300自动变速箱（简称盛瑞8AT），这是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱。与此同时另一条新闻再次将中国车市引爆，盛瑞与江铃陆风汽车集团公司达成协议，陆风X5将搭载盛瑞8AT自动变速箱，并在2013年上市，这也就预示着目前中国自主SUV车型最高只搭载6AT变速器的局面将被打破，自主SUV车型大跃进似的从4AT时代一跃进8AT时代。
陆风X5搭载的8AT技术解析
占用空间小 8AT功能4AT尺寸
陆风X5搭载的这款盛瑞生产的8AT变速箱为横置，所以注定要面对发动机仓有限的空间如何安置的难题。但盛瑞生产的这款8AT变速箱既拥有从4AT跨越到8AT增加了4个挡位的功能且，而且尺寸却与4AT变速箱相当，87.5kg的总重量也不会使车头的负担过重。
| 陆风X5搭载的8AT变速箱参数 | |
| 总重量 | 87.5kg |
| 最大输入扭矩 | 300N·m |
| 最大输入转速 | 6000rpm |
| 最大输出扭矩 | 3000N·m |
| 最大输出转速 | 2000rpm |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
燃油经济性更突出
陆风X5搭载的这款盛瑞生产的8AT变速箱传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m，虽然这个数值并不算高，但前置前驱车型普遍没有太强大的动力性。
| 陆风X5搭载的8AT变速箱各挡传动比 | |
| 挡位 | 传动比 |
| 1 | 4.17 |
| 2 | 2.65 |
| 3 | 1.69 |
| 4 | 1.42 |
| 5 | 1.17 |
| 6 | 1.00 |
| 7 | 0.84 |
| 8 | 0.64 |
| 倒档 | 3.35 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
换档舒适性和平顺性更优秀
陆风X5搭载的这款盛瑞生产的8AT变速箱采用3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），实现了更多的挡位，具有更高的换挡舒适性和平顺性，同时可比4AT变速箱节油近16%。
编辑总结：从上述5款自主SUV车型身上，我们看到了自主SUV未来的希望，而且绝对有与合资甚至进口SUV较量的能力。但自主品牌技术的不娴熟、品牌认知度的不足、质量问题的不稳定仍然是需要提高的完善的方面，不过相信自主品牌SUV一定会用自己的行动赢得更多的中国乃至世界消费者的青睐。
