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2012年4月23日，吉利GX7在北京车展正式上市，上市的车型包括1.8L、2.0L手动挡5款车型以及2.0L、2.4L 6速自动挡3款车型，售价9.29-12.99万元。而随着GX7的上市，也标志着自主品牌SUV大部分采用4AT变速器的时代被打破，GX7也成为自主品牌SUV车型中首款搭载6AT车型，预示着自主品牌进入6AT变速器时代来临。
吉利6AT变速箱历史解析
2009年3月27日收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，实现了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI 6AT变速器。
吉利6AT变速箱技术解析
不得不承认，自主品牌在技术上确实落后于其他发达国家很多，而变速器技术就是其中的代表项。纵观当前中国自主品牌，很多都搭载的是4AT变速器，而4AT 变速器的缺陷就是平顺性不太好，换挡过程中经常会遇到顿挫感觉，而且过早到达档位极限，在高速巡航时发动机转速居高不下，造成汽车燃油耗费大幅度提高。
全球鹰GX7搭载的6AT变速器采用了行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制三大控制元件来提高控制精度及换档舒适性。同时，在高速过程中档位极限范围相较4AT增大，燃油经济性明显优于4AT。但总体来说，4AT使用时间久远，成熟度较高，造价也较低，维修起来很方便。6AT虽然相较4AT造价贵一些，维修起来较4AT也麻烦一些，但由于其换档过程中的舒适型和越来越重要的燃油经济性表现，相信会受到更多消费者的青睐。
