奥迪TT无疑是一款前卫的产品，自第一代开始就让每一个见过的人惊叹不已。不过第一代车型外形太过圆润，总是给人一种温柔而缺乏阳刚的感觉，和高尔夫同平台也注定了奥迪TT的底盘结构不那么出色。还好这种观念并没有存在多久，第二代奥迪TT选择了更加阳刚的外表，而多复杂的后悬挂也让它更具运动性，而最新款的奥迪TTS，则让它将运动和个性进行了完美的结合。

不同于先前曝光的2011款TT车型疑似在大灯配置上有所缩水，今天呈现在我们眼前的这台2011款TTS则与之前官方效果图有着完全一致的脸庞。虽然整体看来保持了现款TTS车型的前脸轮廓，但进气格栅更加突出了镀铬装饰的横条设计，从上到下的四根平行金属格栅还带有镂空设计，靠近大灯两侧也被设计的凹凸有致，镶嵌在其中的“TTS”标牌则在透露着这款车型非同于一般TT车型的强大性能。

在新配备的动感轮毂衬托下，新奥迪TTS就好像是一个蓄势待发的运动员——只待发令枪声响起，便可留下滚滚烟尘。标配5-V辐17英寸轮毂及具有加强侧壁设计的防爆轮胎。

前大灯增加了奥迪LED日间行车大灯。

TTS则采用更加鲜明的外凸镀铬装饰横格栅，非常显眼，并在雾灯外围镶嵌镀铬饰条点缀。采用底部左右直通式扰流板的设计，给人以F1赛车车头扰流翼的感觉。

从TT的历史来看，这是一款非常有意思的车型。大众集团为了整合旗下的各路英雄，减少开发成本，提高性能而积极推进平台化研发。尽管TT拥有独树一帜的外形，但其实从第一代车型开始，便是与大众车型共用紧凑级轿车平台，发展至第二代时则顺理成章的应用了现款速腾和高尔夫的PQ35平台。不过平台始终只是一框架，TT的车身结构毫不含糊地告诉我们其特有风骨：ASF轻量化铝合金车体结构技术。这一技术的特征是利用不同材质打造车身结构，借以达到减轻重量和分配前后轴载荷的目的。TT前部分车身采用铝合金，后半部分采用钢质车身，铝合金与钢质的比例为69:31。

 安装在新奥迪TTS后部的尾灯可以充分满足照明需要。为配合强大的2.0 TFSI发动机，新奥迪TT车型后部采用了大容量的排气管和更大的黑色扩散器。而经优化改进的尾翼安装在后车箱盖上，它可以在车速达到120公里/小时的情况下自动升起工作，并在80公里/小时的车速下自动收回。同时，驾驶员可通过一个开关随时控制它的开闭。

在中国市场上，电控液压驱动的顶棚是新奥迪TT所必须的配置。按下开关12秒后，即使车速达到50公里/小时，车顶也可以完全打开。组成顶棚的大量轻质钢材与铝材、与柔软的敞篷和精巧的后窗完美结合，大大减轻了复杂的敞篷结构对跑车重心的影响