轿车市场方面，2012年11月销量前20位的车型详见下表：

从2012年11月轿车销量排行榜来看，新朗逸上市之后，已经连续获得月销量冠军，是新晋的家轿王。但由于此前新老交替的断档，今年前11个月的总销量还落后别克凯越2万多辆，不出意外的话，今年的销量冠军还将是有点传奇色彩的别克凯越。

另外11月销量榜中不能忽视的是新老搭档的福克斯，两厢三厢销量加起来接近4万辆，如此出色的销量成绩“前无古人”，如果按中国汽车工业协会不分两三厢的数据统计，那每个月的轿车销量冠军都将是福克斯。

11月的销量前20位车型中，自主品牌车型销量也有进步，奇瑞QQ、帝豪EC7和腾翼C30三款车型的销量都表现都有与整体销量对应的增幅。只是除了帝豪EC7之外，其他两款车型在销量榜中的位置并不稳固。

 比亚迪显然是不能忽视的。尽管销量前20位没有比亚迪车型在列，但比亚迪速锐、L3和F3三款车型加起来也有近3万的销量成绩，比起之前的惨淡经营好了不少。在经历了连续的销量下滑之后，比亚迪渐有复苏之势。

奥迪A6L是个异类，是榜单中唯一的一款豪华车型。尽管宝马5系Li每月也有9000辆左右的销量数据，但一直都无法达到奥迪A6L的高度，差距还有逐步拉大的趋势。至于奔驰E级，跟这两款车型的销量已经不再一个级别。同样的排位同时还发生在奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级之间。尽管全新加长的宝马3系来势汹汹，但销量始终无法提升到与奥迪A4L对等的水平。

日系轿车又一次从销量前20位彻底消失，这已经是连续第三个月出现如此状况。比10月份稍好的是，11月轩逸、卡罗拉、凯美瑞销量都有过万的水准（上个月月销超过6000辆的仅有轩逸一款）。11月日系销量小有复苏，但也仅仅是回到9月份的水准，离回复正常还有很大距离。随着日本国内政治新势力的强势登场，12月日系车的销量能否继续上扬还是个未知数。

再重点关注中高级车市场，徳系双雄帕萨特和迈腾近几个月一直保持着绝对的优势。但与大众双雄同源的斯柯达昊锐销量却一直没有起色，11月销量3797辆，全年月平均销量不到4000辆，跟法系车标致508相当，这也印证了中高级市场品牌影响力和新车效应的作用。

不过中高级市场也有一个现成的反例，那就是雪佛兰迈锐宝。这款中高级新兵在上市之初销量不断下滑，最惨淡的时候甚至月销不到2000辆。但经过一轮联合降价之后，已经连续三个月稳定在月销8000辆左右的水平，跟两位“大哥”君威和君越销量基本平齐。雪佛兰品牌在国内中高级市场同样是个新人，这样的销量如果能继续保持，那雪佛兰的中高级策略无疑是圆满成功的。

新车方面，9月初上市的菲亚特菲翔终于公布了首月7193辆的月销量，光从数据来看，作为广汽菲亚特的第一款轿车产品，非翔的销量成绩已经无可挑剔。但因为这是菲翔上市三个月以来首次公布的销量，很有可能是前三个月的积累所致，真实销量数据还要保持关注。

还未上市的长安中高级车睿骋厂家已经开始铺货，已经有31辆的销量数据公布。不过首次全国仅31辆的发布情况来看，目前还仅仅是展示之用，可以断定的是，这款长安中高级车的上市就在近期了。

11月广州车展最受关注的赛欧SPRINGO电动车暂无销量公布，这款新车暂时将是上海车主的专享，关注销量更多的是对新能源车的好奇心所致。