近期，关于日系车销量大幅回升的新闻报道非常多，究竟实情如何我们都非常想知道。在中国乘用车联席会和中国汽车工业协会的各种销量数据全部公布完成之后，我们一起去看看11月车市的实际销量表现。

宏观来看， 11月乘用车产销可谓全线飘红，单月销量为2012年初以来最高水平，比上月增长超过11%，比上年同期增长超过8%。细分看，轿车和SUV表现较好，比上月和比上年同期增长均超过10%，而MPV呈现大幅下降14.1%。详细的车型销量表现我们下页会细说。

照例要关注分国别轿车销量情况，11月日系轿车销量增幅明显，与10月相比增幅达到65.6%，美系、韩系和法系也有不小增长，唯一销量下降是徳系车。如果与去年同期比较，日系还是保持着33.5%巨幅下降幅度，德系、美系、韩系和法系分别增长24.5%、24.3%、26.5%和21.1%。

由于近期起伏太大，单纯的销量增长不能完全反映真实的问题，而市场占有率则更有说服力。2012年11月日系车的市场占有率为13%，只是回复到2012年9月的水平而已，远远谈不上复苏。对应的是，德系车的市场占有率下降了近4个百分点。可以这样说，徳系车在10月迎来了前所未有的爆发，11月将部分抢占的市场“还给”日系车。

下页进入详细的轿车、SUV和MPV车型销量分析。

轿车市场方面，2012年11月销量前20位的车型详见下表：

从2012年11月轿车销量排行榜来看，新朗逸上市之后，已经连续获得月销量冠军，是新晋的家轿王。但由于此前新老交替的断档，今年前11个月的总销量还落后别克凯越2万多辆，不出意外的话，今年的销量冠军还将是有点传奇色彩的别克凯越。

另外11月销量榜中不能忽视的是新老搭档的福克斯，两厢三厢销量加起来接近4万辆，如此出色的销量成绩“前无古人”，如果按中国汽车工业协会不分两三厢的数据统计，那每个月的轿车销量冠军都将是福克斯。

11月的销量前20位车型中，自主品牌车型销量也有进步，奇瑞QQ、帝豪EC7和腾翼C30三款车型的销量都表现都有与整体销量对应的增幅。只是除了帝豪EC7之外，其他两款车型在销量榜中的位置并不稳固。

 比亚迪显然是不能忽视的。尽管销量前20位没有比亚迪车型在列，但比亚迪速锐、L3和F3三款车型加起来也有近3万的销量成绩，比起之前的惨淡经营好了不少。在经历了连续的销量下滑之后，比亚迪渐有复苏之势。

奥迪A6L是个异类，是榜单中唯一的一款豪华车型。尽管宝马5系Li每月也有9000辆左右的销量数据，但一直都无法达到奥迪A6L的高度，差距还有逐步拉大的趋势。至于奔驰E级，跟这两款车型的销量已经不再一个级别。同样的排位同时还发生在奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级之间。尽管全新加长的宝马3系来势汹汹，但销量始终无法提升到与奥迪A4L对等的水平。

日系轿车又一次从销量前20位彻底消失，这已经是连续第三个月出现如此状况。比10月份稍好的是，11月轩逸、卡罗拉、凯美瑞销量都有过万的水准（上个月月销超过6000辆的仅有轩逸一款）。11月日系销量小有复苏，但也仅仅是回到9月份的水准，离回复正常还有很大距离。随着日本国内政治新势力的强势登场，12月日系车的销量能否继续上扬还是个未知数。

再重点关注中高级车市场，徳系双雄帕萨特和迈腾近几个月一直保持着绝对的优势。但与大众双雄同源的斯柯达昊锐销量却一直没有起色，11月销量3797辆，全年月平均销量不到4000辆，跟法系车标致508相当，这也印证了中高级市场品牌影响力和新车效应的作用。

不过中高级市场也有一个现成的反例，那就是雪佛兰迈锐宝。这款中高级新兵在上市之初销量不断下滑，最惨淡的时候甚至月销不到2000辆。但经过一轮联合降价之后，已经连续三个月稳定在月销8000辆左右的水平，跟两位“大哥”君威和君越销量基本平齐。雪佛兰品牌在国内中高级市场同样是个新人，这样的销量如果能继续保持，那雪佛兰的中高级策略无疑是圆满成功的。

新车方面，9月初上市的菲亚特菲翔终于公布了首月7193辆的月销量，光从数据来看，作为广汽菲亚特的第一款轿车产品，非翔的销量成绩已经无可挑剔。但因为这是菲翔上市三个月以来首次公布的销量，很有可能是前三个月的积累所致，真实销量数据还要保持关注。

还未上市的长安中高级车睿骋厂家已经开始铺货，已经有31辆的销量数据公布。不过首次全国仅31辆的发布情况来看，目前还仅仅是展示之用，可以断定的是，这款长安中高级车的上市就在近期了。

11月广州车展最受关注的赛欧SPRINGO电动车暂无销量公布，这款新车暂时将是上海车主的专享，关注销量更多的是对新能源车的好奇心所致。

再看SUV市场，2012年11月销量前20位的车型详见下表：

11月的SUV市场有以下几点值得关注：

其一、哈弗H6连续三个月获得SUV市场销量第一，稳坐SUV销量榜首位置，再也不需要靠哈弗H5的帮忙。

其二、上海通用的小型SUV别克昂科拉首月销量非常突出，如果按照官方公布的首月订单超过两万辆的数据，产能能跟上的话，昂科拉的后续销量不可小视。而且另外一款小型SUV哈弗M4的销量没有丝毫影响，这个细分市场还有广阔的空间。这也让即将上市的长安福特翼搏看到了希望。

其三、东风本田CR-V重新回归。尽管12559辆的销量数据不是SUV市场最好的，但相比9月份而言这已经是非常突出的销量回升，CR-V也是所有日系车中卖得最好的车型，这也证实了依靠常年累积的市场口碑之强大。另外的日系车RAV4、、逍客、汉兰达和奇骏的销量也有小幅回升，但与去年同期相比还有非常大的降幅。

在广州车展上正式宣布上市的国产劲炫和金杯S50 SUV暂未公布销量数据，还要进一步观察。

每个月的MPV销量排行榜都没有任何惊喜，11月依然是东风风行和江淮当家，至于东风本田艾力绅，经过日系危机之后的猛烈下降已经元气大伤。

看完全部细分市场的销量数据之后，发现日系车销量依然谈不上回归，只是在10月大幅触底之后的小幅反弹，元气并未完全恢复。而11月的销量数据也忠实了反映了这样一个问题：在德日系之间徘徊的车主非常之多。日系车销量回升的幅度有多大，德系车的降幅几乎就对应有多大。

11月有一个非常重要的汽车盛会——2012广州国际车展，车展现场依然热闹非凡，发布的新车非常之多，因为车展是在月底举办，所以不少车展全新上市的新车都还没有公布数据。

12月将是各大厂家冲击年终销量目标的最后一月，同时也是广州车展上市新车的“交卷期”，全新上市的新桑塔纳、新宝来、国产新劲炫、公布预售价的新翼虎和标致3008，以及新增2.0排量的东风思铂睿都将在2012年底公布首月销量。