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美国代表：Ecotec系列发动机
代表车型：雪佛兰科鲁兹
缸体材料：铸铁（优点：1.体积上铸铁更加适合，同样的体积铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。2.耐腐蚀性和强度铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。所以说铸铁的更好。3.成本自然是铝缸体要贵，这一点上铸铁缸体占优。4.铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题）
缸盖材料：全铝
发动机特有技术：Ecotec DVVT
科鲁兹的动力配备有1.6L自然吸气，字号是大家比较熟悉的“ECOTEC”，但实际上它与目前凯越所用的1.6L发动机是截然不同的两代产品。科鲁兹的发动机由欧宝主导开发，有最新的DVVT智能可变进排气气门控制系统，以及VIM可变进气歧管系统，排放达欧4标准；输出数字也很出色。
其最大功率和最大扭矩分别达到了86kw/6000rpm和150Nm/3800rpm，数值上看非常强劲，与之匹配的是一台5速手动变速箱，以及更加先进的6速手自一体变速箱。其中自动挡车型所匹配的6速手自一体变速器在同级别车型中比较有优势。
发动机方面科鲁兹所使用的DVVT发动机拥有进/排气双连续可变气门正时技术，它基于VVT技术升级而来。原理和VVT类似，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现进排气和配气，从而提高进气量，最终提高发动机的扭矩和功率降低排放。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进/排气门同时调节，在急加速时，控制进气的VVT会提前进气时间，并提高气门的升程，加大发动机“吸气”时间，而控制排气的VVT会推迟排气时间，帮助发动机在最短时间内将燃烧过的废气排出。这就好比我们在做运动时，合理的呼吸节奏往往能节省下大量的体能一样。
科鲁兹配置了6速手自一体变速器，对于节省燃油有很大帮助尽管这款发动机的数值参数很高，但在实际驾驶中，受困于科鲁兹1.4吨的体重，实际加速能力并不强，尤其是在转速初段，您需要比较耐心的等待转速慢慢爬升，只有当发动机转速超过了3000rpm以后动力表现才变得活跃很多。最终柔软的初段表现也使得科鲁兹1.6L(自动挡)的加速时间达到了13.9秒，非常平庸的一个数字。不过科鲁兹在油耗方面的表现还算可以，相对于其稳重的车身和扎实的底盘来讲，8.2升/百公里的油耗真不算多。
