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【网上车市宁德站讯】从市场来看，目前涡轮增压+缸内直喷以及双离合变速器已经被证明可以在保证充足动力的前提下，有效降低油耗，减少排放，并且整体性能的表现甚至远超更大排量的V6自然进气引擎。不过，市场上真正能够同时提供涡轮增压、缸内直喷以及双离合变速器技术的厂家却并不多，可选的车型更是凤毛麟角。但是，在动力组合方面具有了优势之后，并不代表了在舒适性、空间表现方面也能够很出色，毕竟在动力、降耗、减排、舒适、价格等方面的权衡并不容易做的那么好。而今天试驾的福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi就将上述特质做到了很好的平衡。
优雅大气的外观以及科技感十足的大尺寸内部空间
福特蒙迪欧-致胜属于第三代蒙迪欧车型，在中高级轿车中绝对算得上是一款“大块头”的车型了。车身长度达到4854毫米、宽度为1886毫米、高度1495毫米，特别是2850毫米的轴距尺寸冠绝同级。因此，空间宽大是进入蒙迪欧-致胜后的最大感受，特别是坐到后排。车内的纵向宽度非常宽敞，长时间乘坐也不会有什么不适感。并且特别照顾后座的B柱空调出风口也是在同级车中非常罕见的。
曾在《007：皇家赌场》中出镜的蒙迪欧到现在依旧保持着经典的外观设计，运动中带有几分沉稳，时尚中又兼具大气。
内饰做工方面，蒙迪欧-致胜代表了福特较高的工艺水平。2011年改款后的蒙迪欧-致胜内饰材料的应用非常好，质感出色，仿桃木的纹理表现自然，烤漆工艺高超。在科技感配置上，蒙迪欧-致胜具备同级别中高级轿车具有的几乎所有功能，另外还提供了一些不常见的高配置，譬如说盲点监测提醒装置，带倒车影像系统、坡道起步功能等等。
优异的安全性表现
同沃尔沃S80源自同一个车身平台的蒙迪欧-致胜，拥有激光焊接的高刚性笼型车身，车身A、B柱等关键部位则大量应用高档车专用的超高强度硼钢材质(硬度约为普通钢材的5倍)。扎实的用料、超高强度材料的运用、出众的车身结构使得蒙迪欧-致胜车身拥有极高整车刚性和强度。因此无论在严格的E-NCAP碰撞测试还是国内的C-NCAP测试中，蒙迪欧-致胜都拿到了五星的超高安全评价。
除此以外，蒙迪欧-致胜的主被动安全性配置也非常齐全，比如2.0GTDi顶配车型包括前气囊、侧气帘、驾驶员膝部安全气囊、盲区监测、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA刹车辅助系统、HLA坡道辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS+EBD、ISOFIX安全座椅接口都可以在车型上看到，这样全面的安全配置让蒙迪欧-致胜对于乘员的保护更进一步。
2.0 升EcoBoost GTDi燃油缸内直喷涡轮增压发动机，动力+功耗完美的结合
EcoBoost发动机被业界称为福特再次腾飞的重要利器，逐渐会覆盖所有的福特产品线。EcoBoost发动机最大的看点就是涡轮增压和燃油直喷，在蒙迪欧-致胜中，其缸内直喷是以200巴的压力将燃油直接喷射进气缸内，从而得到低温、高密度的混合气体，从而提升燃烧效率。此外，EcoBoost发动机在进、排气部分还引入了可变气门正时系统，确保了各段动力输出的平顺性。
目前福特为蒙迪欧-致胜所提供的2.0 升EcoBoost GTDi发动机，分两个不同的输出功率版本，一个为输出功率达到203马力、最大扭矩300牛米的低功率版本;另外一个则是最大功率240马力、最大扭矩达到340牛米的高功率版本。通过200和240的输出功率来直接标注产品，从而便于消费者区分。其实，从发动机输出功率我们就可以看到蒙迪欧-致胜的强势，因为它比目前大众主流的2.0TSI以及通用的2.0T SIDI发动机在输出功率上高了不少。这也意味着蒙迪欧-致胜在动力方面会相当有看点，0-100公里/小时加速8秒左右的成绩对于一款车重超过1.6吨的中高级轿车来说表现已经非常好了。
除了EcoBoost本身的高功率和低能耗以外，要发挥出它的优势还需要强大的变速器。福特为蒙迪欧-致胜提供了PowerShift六速双离合变速器，这款变速器由变速器大厂德国GETRAG和福特共同开发，尺寸小巧以及重量低是它最大的看点，整个变速器的重量居然只有90公斤左右，不但可以降低车重还可以有效降低成本。而且知道双离合变速器原理的人应该知道，双离合变速器可以更好的发挥发动机优势，并且换挡不再有延迟，动力输出更加直接，变速器方面的能耗损失更低，这也再一次巩固了蒙迪欧-致胜的动力发挥。当然了，用户关心的燃油经济性也值得关注，蒙迪欧-致胜在这方面表现出一种很强的优势，不但可以直接使用普通的93号汽油(很多涡轮增压发动机车型必须使用97号汽油)，而且等速油耗每百公里大约只有8升不到，而在实际城市拥堵路段来看，蒙迪欧-致胜的表现也异常出色，百公里10.5升左右油耗在同级别中绝对具有优势。
