动力:弃三菱选自主
在动力方面,H320舍弃了原款骏捷FRV采用的三菱发动机,而是选用了与宝马全新自主研发的BM15L1.5L自然吸气VVT直列四缸发动机,额定功率77KW,并注明必须使用92号以上无铅汽油。发动机盖子采用普通的支架形式支立,这一点上H320没有什么改进,在同等级别的车型中也习以为常。
变速箱方面,H320将沿用骏捷FRV的5速手动变速箱。但据悉,H320将来的自动挡车型将不再搭载4速自动变速箱,而是匹配全新的6速AMT手自一体变速器。如此看来,即将上市的H320未来还是比较有市场的,因为搭配了这样的变速器,其燃油消耗上将更加经济,如果将来公布的确切价格与骏捷FRV接近,那么其竞争力不容小视。
底盘设计上H320并没有改变,依然采用了当前级别车型中比较普遍应用的前麦弗逊式独立和后扭转梁式非独立悬挂,虽然这套底盘设计成本相对低廉,但舒适性及维修成本比较便宜,这才是一般家庭比较关注的问题所在。