三菱从不缺技术，不但自主品牌大量采用三菱发动机，在国际范围内也有很大影响。三菱翼豪陆神上的4B11发动机以及帕杰罗的超选四驱系统都为三菱展示出不凡的技术。相比三菱的技术成果，其以往的市场表现甚至可以用憋屈来形容。广汽三菱劲炫相比之前的进口版本整体变化不大，其打开市场的两大法宝就是1.6L的低排量及13.5万元-23万元这一更具竞争力的价格。

动力充沛但搭配上依然存在遗憾

　　亮点：新增1.6L自然吸气发动机

　　遗憾：1.6L车型目前并没有自动车型的消息

目前国内SUV市场已经被各大品牌所充斥，但在售合资SUV中仅有途观1.4T车型以及逍客1.6L车型的排量低于1.7L。逍客1.6L车型仅有一款手动车型可选，占逍客总销量的16%左右，而2.0L四驱车型近几月的月销量也不过百辆。途观的1.4T车型同样只有一款手动车型可提供，但销量更为惨淡，占途观总销量不到3%。

从上述分析来看，合资SUV市场目前最大缺口就在于低排量两驱自动车型。而广汽劲炫ASX将于广州车展期间上市的车型目前暂定的1.6L排量车型只有手动两驱车型可供消费者选择，这不失为一大遗憾。只好期待其在广州车展上市时所公布的具体车型以及售价能让消费者更为惊喜。

广汽三菱劲炫ASX最大亮点就是增加了4A92 1.6L自然吸气发动机，这款来自沈阳三菱的机器最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N.m/4000rpm。虽然动力数据并不傲人，但一般驾驶中，发动机转速只需到2000转左右便足以应付。

劲炫ASX的2.0L自然吸气发动机采用4B11发动机，这对于很多人来说并不陌生。再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，这是与翼神共用的同一套动力系统,只是功率有所提高。该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm；配合仅有1.4吨左右的车身重量使劲炫ASX有着不错的加速度。

无论是1.6L 5MT车型还是2.0L CVT车型，其动力搭配都为了让车辆拥有更低的油耗。除了动力搭配外，劲炫ASX低于同级车型的0.33风阻系数以及采用了不但可降低车重也可降低维修成本的树脂翼子板都是提高燃油经济性的两大法宝。

目前对于广汽三菱劲炫ASX的具体车型信息中，官方所给出的消息是2.0L车型提供CVT变速箱和两驱/四驱车型，而1.6L车型仅提供手动两驱车型。期待后期能为城市家用代步消费者添加1.6L CVT车型及为追求性能的用户添加2.0L 手动车型。

轻松应对一般郊外路面，操控性出色

　　亮点：拥有同级车型中突出的通过性及操控性

　　不足：较进口版本缺乏了一点运动的感觉

除了多模式的电控分时四驱外，劲炫ASX拥有19.2度的接近角、30.1度的离去角以及195mm的最小离地间距；在通过性方面比市面上大部分城市SUV更具实用性。通过四驱锁止让前后桥动力分配达到50：50后，2.0L车型仅需怠速边轻松通过凹凸桥。轮胎路等障碍只要稳住油门就可平稳通过，而泥泞路面与一般的郊外路面可以说是毫无压力。

其实对于城市SUV来说，能应付一般的马路牙子和郊外道路足矣。我们更关心其高速平稳性及操控性，劲炫ASX在操控上可以说让不少城市SUV汗颜。劲炫ASX采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂+双筒充气式减震器结构并搭配了电动随速转向助力系统，调教上皆偏向运动化。

 在绕桩项目上，劲炫ASX的表现虽然给我感觉并没有之前的进口版本那么扎实及缺乏了一点运动的感觉。但依然展现出其不错的悬挂支撑力，快速并线转向等都没让车身出现过大的倾侧。虽然这样对比有点不地道，但我们不妨从图片上对比一下悬挂支撑力对于车身稳定性的重要性。

劲炫ASX所采用的邓禄普SP SPORT 270轮胎虽然偏向舒适性及注重静音性，但依然提供了不错的抓地力，再加上ESP车身稳定系统，车辆行驶平稳性方面并没有值得担忧的地方。

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