小学的时候:我们不知道喜欢是什么;初中的时候:谁打架最多,就是最拉风;高中的时候:谁长的好看,他就会受到大众的追捧;大学的时候:社会太复杂,我们渐渐变得现实……出生社会了:还是找个踏实的居家的男人嫁了吧!
早已成为世界汽车产销大亨的中国,近一两年来竞争可谓是相当激烈,特别是今年车市的提前进入冬,表现的就更加的突出,面对糟糕的市场态势,汽车厂商没有泄气,他们更加的紧张和疯狂,用尽一切的办法和手段来维护自己固有的市场,改款就成了他们最好的选择,标致408和日产轩逸都属于中期大改款,对整体造型和动力组合进行了全面升级,以博取消费者的好奇和购买欲望,希望能够走出寒冷的冬天。
标致408和日产轩逸走的都是家用路线,不去追求所谓的动力和操控,其设计的理念是为了更多的满足中国普通家庭的消费需求,像大空间、舒适性、延展性、安全性和实用性,才是他们所追求和努力的。
法国车在更新换代上总是姗姗来迟,四速变速器在这车上服役了太久,在这个过程中伤了很多忠实他粉丝,不过来迟了总比不来好,2.0L车型配备的全新6速手自一体变数器,这台变速器换挡积极平顺,没有拖泥带水,相比以前的4AT,有了非常大的进步。
不光是动力组合的改变,在外观上,标致408也有大的动作,2013款408的进气格栅由以前的三根变成现在的两根,显得更加的大方和简洁,这也正好体现了标致408的产品诉求。新款标启用了2010年发布的全新徽标,这也和508的布局模式是一样的,逐渐的向家族的前脸靠拢。
在动力上新款408 1.6L的发动机采用CVVT连续可变气门正时系统,根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量,来实现动力的提升和油耗的降低,把标致的"E动战略”真正的落到实处。而2.0L的动力是没有变化的,还是最大功率108KW,对于日常的驾驶来说,这台2.0L的发动机完全能够满足你。
尾灯增加了最新的LED光导带技术,流畅而不失科技,在追求时尚的同时,对提高驾驶安全性提供了很好的帮助。
轩逸的改变,主要集中在外观和动力上,以前圆润的前脸现在已经不复存在,代替的是日产家族式的前脸,和它的老大哥天籁几乎没有什么区别,笔直的线条,柳叶状的前大灯,梯形的进气格栅,很好的勾勒出新轩逸的简单线条,看上去情切和谐,很容易接近。
轩逸新增加了代号为MRA8DE的1.8L发动机,发动机在6000rpm时可以达到最大139马力,在3600rp时,能够迸发出174Nm的最大扭矩,动力的输出和老款轩逸2.0L发动机差不多,但是排量要小一些,在节油方面更具有优势,官方的百公里油耗还不到7L。
在轩逸的内饰上,其实你几乎看不到运动的基因,整个设计显得很普通很简洁,体现在整体内饰的排布和颜色的搭配上,始终坚持以实用为原则,以温馨为设计理念,加上其大厂的精致做工,成熟技术,为本来都很漂亮的轩逸又加上了几分,是一款受到消费者青睐的中级车型。
今天之所以把这两款车来做一个对比,是因为这两款车型都有有着同样的产品诉求,他们不去追求运动和操控,不刻意的表达外观的时尚流线,他们以追求实用为原则,不断满足大众消费人群的需求。在市场的表现中,两款车都有着不错的成绩,但是他们还是各有千秋,到底谁更具有性价比,谁把家用化的气质表现的更加的彻底,今天我们一起来一探究竟。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
品牌 | 东风标致 | 东风日产 |
厂商指导价(万元) | 15.79 | 15 |
市场优惠幅度(元) | 6000 | 2000 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
在这选择两款比较有代表性的车型标致408AT豪华型和轩逸1.8XL CVT豪华型进行对比,现在两款车的优惠幅度都不是很大,从市场的数据来看,现在的标致408优惠在6000元左右,轩逸在2000元左右,所以,实际上两车的差价在3000元上下浮动。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
长(mm) | 4688 | 4610 |
宽(mm) | 1815 | 1760 |
高(mm) | 1525 | 1495 |
轴距(mm) | 2710 | 2700 |
轮距(前)(mm) | 1522 | 1540 |
轮距(后)(mm) | 1503 | 1540 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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在外观尺寸上408都要比轩逸大,比轩逸长了78mm,宽了55mm,以及高了30mm,从这样的参数对比上可以看出,在空间上408要占优势,在长度上的优势,使得后备箱上408要占明显的优势,对于一款家用车来说,这个就显得尤为的重要。轴距上,两车没有明显的区别,408只多了10mm,影响不是很大,2700mm的轴距,在A级家轿中完全算的上佼佼者,这也对得起他们家用的设计理念。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
行李厢容积(升) | 562 | 510 |
油箱容积(升) | 60 | 52 |
保修里程 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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由于长度上的优势,408的后备箱比轩逸大了许多,大的后备箱空间能够满足更多的适地性需求,在你出远门的时候,就不会再为此烦恼了。408的邮箱容积量比轩逸多了8L,对于他们的一般油耗来看,这足足可以跑一百公里了,这点上,标致408考虑的还是很周到。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
前轮胎规格 | 215/50 R17 | 195/60 R16 |
后轮胎规格 | 215/50 R17 | 195/60 R16 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎放置位置 | 后行李箱内部 | 后行李箱内部 |
智能胎压监视系统 | - | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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2013款408的轮毂造型与老款一样,1.6L车型为16寸星芒式轮毂,2.0L车型为17寸星翼式轮毂,规格为215/50 R17米其林轮胎,轩逸装配了邓禄普SP SPORT 270轮胎,尺寸为195/60 R16。是一款兼具静音性与舒适性的中级轮胎,抓地力也还可以,在实际噪音测试时,轮胎也表现出了应有的水准。只是在视觉效果上没有408那么“刺眼”,轩逸还是有点不厚道,备胎规格为非全尺寸的,在遇到紧急情况下,显得就有点被动了。
在外观上,轩逸是没有占到一点便宜,对于日系车,舒适性配置一直是他们的强项,那么相比于法系代表车型,他究竟会有什么样的表现?我们来看看。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
驾驶员膝部气囊 | - | - |
副驾驶膝部气囊 | - | - |
前排侧气囊 | ● | ● |
第二排侧气囊 | - | - |
驾驶位气囊 | ● | ● |
副驾驶位气囊 | ● | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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安全气囊是保证乘客安全的重要组成部分,两车的在这方面的表现打成平手,该有的都有,可以有的一个都没有,像驾驶员膝部气囊、副驾驶膝部气囊和第二排侧气囊两车都没有配备,这也不怪他们,毕竟对于普通家轿来说,控制成本还是很重要的。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
安全带高度可调功能 | ● | ● |
安全带未系警告提示 | ● | - |
安全带预警收紧功能 | ● | ● |
刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
驱动防滑系统(ASR) | ● | - |
电子稳定程序(ESP) | ● | - |
电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
主动车身控制系统(ABC) | - | - |
坡道自动控制系统(HDC) | - | - |
电控辅助制动系统(EBA) | ● | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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主动安全的配备上,408比轩逸多了安全带未系警告提示、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定程序(ESP)和电控辅助制动系统(EBA),主动车身控制系统(ABC)和坡道自动控制系统(HDC)是两车都没有配备的,最让人费解的是,这样一款注重家用安全的轿车,轩逸在中高配上居然没有配备电子稳定程序(ESP),这对于我们的消费者来说,是很不厚道的,在这一项的比对上,标致408在浪漫的包围下,也不忘安全才是基础,对于标致408较齐的安全配置,是非常值得肯定的。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
定速巡航(CCS) | - | - |
倒车雷达 | ● | ● |
倒车影像 | - | - |
电子防盗系统 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | ● |
儿童座椅接口 | LATCH | - |
高位刹车灯 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | - |
大灯高度调节 | - | ● |
外后视镜带转向灯 | ● | ● |
天窗形式 | 内嵌 | 内嵌 |
天窗开合方式 | 电动 | 电动 |
感应雨刷 | ● | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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在舒适性配置上,408和轩逸各有千秋,他们都配备了倒车雷达和高位刹车灯等安全配置,还是比较贴心,但是408比轩逸少了无钥匙启动系统和大灯高度调节,轩逸的这些实用性的配置,显得很有品质,也很实用,轩逸比408少了儿童座椅接口、遥控钥匙和感应雨刷,从这些来看408更注重的是安全和实用,而轩逸更加注重科技性的配置。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
自动头灯 | ● | ● |
方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
多功能方向盘 | ● | ● |
亮度可调仪表盘 | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | - | ● |
后挡风加热功能 | ● | ● |
行李厢照明灯 | ● | ● |
内部照明延时功能 | ● | ● |
自动空调 | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | - |
座椅外面材质 | 织物 | 真皮 |
驾驶座椅电动调节 | - | ● |
后排座椅比例放倒 | ● | - |
前排中央扶手 | ● | - |
音响数量 | 6 | 4 |
CD | ● | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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一向以舒适性著称的日系车在这个配置表上就有点挂不住了,连一个前排中央扶手和温度分区控制都没有配备,并且408后排座椅可以按比例放倒,这对于大件物品的装卸,就显得得心应手了,做在408的车内里,我相信音响的质感和立上,6个喇叭的408会占据很大的优势,但是轩逸也不是一无是处,在座椅外表材质上,轩逸采用真皮包裹,而408是织物面料,在舒适性和整车质感上408欠佳。
动力组合和底盘悬架基本组成了一个车最核心的部件,对于家用轿车来说,虽然不用最求强劲的动力,但平顺性和经济性就显得很重要了,对于平顺性来讲,这和发动机的调教以及变速器的匹配良好程度是分不开的,最大功率和扭矩只是发动机一个很重要的参数,并不能决定其先进和优劣程度,就像奥迪Q5和沃尔沃XC60相比,XC60的最大功率和扭矩都比Q5要大,但是在加速的比赛中,Q5表现的更好一些,对于408和轩逸来说,动力的线性输出才是最稳当最值得推荐的。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
排量(ml) | 1997 | 1798 |
气缸数 | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
气缸压缩比 | 11 | 9.9 |
缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
发动机特有技术 | - | 双C-VTC连续可变气门正时 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 3600 |
最大功率(kw) | 108 | 102 |
最大扭矩(n.m) | 200 | 174 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
在排量上,标致是运用的2.0L发动机,排量为1997ml,最大功率为108KW/6000rpm,最大扭矩为200n.m/4000rpm,轩逸则是用的1.8L的双C-VTC连续可变气门正时发动机,408的CVVT是单向可变气门正时,相比于轩逸的双连续可变气门技术要落后一些,但是两款发动机在调校上都还是比较成熟,动力的线性输出给驾驶带来了更多的安稳和安全。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
挡位数 | 6 | - |
最高车速(km/h) | 199 | 186 |
整车整备质量(kg) | 1450 | 1271 |
经济油耗(升/百公里) | 7.8 | 6.2 |
综合油耗(升/百公里) | 8.9 | 6.7 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
全新的六速手自一体变速器,为全新408的到来加分不少,但由于他的车身质量达到了1450kg,比轩逸足足多了177kg,而且发动机排量也要比轩逸大,所以在油耗上,408不是很理想,从官方油耗上看,百公里油耗足足多了2L左右,对于经常跑长途的消费者来说,这的确不是个很好的选择。
轩逸采用的是无级变速器(CVT),它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,相对于传统的自动变速器,它换挡平顺、动力性好、在提高舒适性的同时,还能节约燃油,408的6速手自一体变速器,也在508上使用,相比以前的四速变速器油了质的飞跃,和发动机的完美匹配,让全新标致408更顺畅,更舒适。
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 可变形横梁式,带横向稳定杆 | 带稳定杆扭力梁式悬架 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
转向助力功能 | ● | ● |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 | 盘式 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
408和轩逸前悬架都用的是麦弗逊式独立悬架,该悬架具有结构简单,性能优异的表现,在大多数车型上都有使用,比较普遍,后悬上,架标致408的可变横梁式悬架长时间在不平的路面上行驶会让人感觉到不是很舒服,而且后桥容易磨损,轩逸采取的带稳定杆扭力梁式悬挂系统一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车、紧凑型家用车和一些其他特种车辆上。
总结:安全方面,都只配备了前排侧气囊、驾驶位气囊和副驾驶位气囊,但是在其他的主动安全的配置上408要厚道一些,408比轩逸多了安全带未系警告提示、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定程序(ESP)和电控辅助制动系统(EBA),而轩逸连车身稳定系统都没有,舒适性方面,轩逸也表现平平,但是全真皮的座椅包裹还是让它在舒适性方面搬回了一局,动力组合方面,轩逸占据着上风,虽然动力没有标致408强劲,但贵在技术成熟,燃油经济性方面表现很优异。
我们来对他们的总体表现打分:
对比车型 | 标致408 | 轩逸 |
外 观(10分) | 9 | 7 |
内 饰(20分) | 17 | 18 |
配 置(25分) | 23 | 19 |
变速器(20分) | 18 | 18 |
动 力(25分) | 23 | 24 |
总 计 | 90 | 86 |
制表:成都车市 cd.cheshi.com |
在整体综合实力上,标致408要略胜一筹,所以,我会选择标致408.
产品名称 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2013款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 |
品牌 | 东风标致 | 东风日产 |
厂商指导价(万元) | 15.79 | 15 |
经销商报价(万元) | 15.39-15.79 | 11.25-15 |
长/宽/高(mm) | 4688/1815/1525 | 4610/1760/1495 |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
轴距(mm) | 2710 | 2700 |
轮距(前)(mm) | 1522 | 1540 |
轮距(后)(mm) | 1503 | 1540 |
最小离地间隙(mm) | - | - |
座位数(座) | 5 | 5 |
车门数(个) | 4 | 4 |
行李厢容积(升) | 562 | 510 |
油箱容积(升) | 60 | 52 |
保修里程 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
排量(ml) | 1997 | 1798 |
气缸数 | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
气缸压缩比 | 11 | 9.9 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
排放标准 | 国4 | 欧4 |
燃油种类 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
发动机特有技术 | - | 双C-VTC连续可变气门正时 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 3600 |
最大功率(kw) | 108 | 102 |
最大扭矩(n.m) | 200 | 174 |
变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
挡位数 | 6 | - |
中央差速器锁 | - | - |
前桥差速器锁 | - | - |
后桥差速器锁 | - | - |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 可变形横梁式,带横向稳定杆 | 带稳定杆扭力梁式悬架 |
车身高度可调功能 | - | - |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
转向助力功能 | ● | ● |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 | 盘式 |
最高车速(km/h) | 199 | 186 |
100公里加速时间(s) | - | 11.4 |
100公里制动距离(m) | - | - |
最小转弯直径(m) | - | - |
整车整备质量(kg) | 1450 | 1271 |
涉水深度(mm) | - | - |
经济油耗(升/百公里) | 8.2 | 5.7 |
综合油耗(升/百公里) | - | 6.7 |
驾驶员膝部气囊 | - | - |
副驾驶膝部气囊 | - | - |
前排侧气囊 | ● | ● |
第二排侧气囊 | - | - |
驾驶位气囊 | ● | ● |
副驾驶位气囊 | ● | ● |
安全带高度可调功能 | ● | ● |
安全带未系警告提示 | ● | - |
安全带预警收紧功能 | ● | ● |
刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
驱动防滑系统(ASR) | ● | - |
电子稳定程序(ESP) | ● | - |
电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
主动车身控制系统(ABC) | - | - |
坡道自动控制系统(HDC) | - | - |
电控辅助制动系统(EBA) | ● | - |
定速巡航(CCS) | - | - |
自适应巡航(ACC) | - | - |
并线辅助系统 | - | - |
倒车雷达 | ● | ● |
倒车影像 | - | - |
自动泊车 | - | - |
电子防盗系统 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | ● |
零压续行 | - | - |
儿童座椅接口 | LATCH | - |
高位刹车灯 | ● | ● |
车门关闭辅助 | - | - |
遥控钥匙 | ● | - |
夜视系统 | - | - |
氙气大灯 | - | - |
大灯高度调节 | - | ● |
大灯延时关闭 | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - |
前雾灯 | ● | ● |
外后视镜电动调节 | ● | ● |
外后视镜电动折叠 | - | - |
外后视镜带转向灯 | ● | ● |
玻璃防紫外线功能 | - | - |
天窗形式 | 内嵌 | 内嵌 |
天窗开合方式 | 电动 | 电动 |
后窗雨刮 | - | - |
感应雨刷 | ● | - |
日间行车灯 | - | - |
运动外观套件 | - | - |
自动头灯 | ● | ● |
方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
多功能方向盘 | ● | ● |
换挡拨片 | - | - |
HUD超视距抬头显示 | - | - |
亮度可调仪表盘 | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | - | ● |
后挡风加热功能 | ● | ● |
车内氛围灯 | - | - |
行李厢照明灯 | ● | ● |
内部照明延时功能 | ● | ● |
车载冰箱 | - | - |
后窗遮阳帘 | - | - |
手动空调 | - | - |
自动空调 | ● | ● |
空气过滤装置 | - | - |
后排出风口 | ● | ● |
后排独立空调 | - | - |
温度分区控制 | ● | - |
座椅外面材质 | 织物 | 真皮 |
驾驶座椅电动调节 | - | ● |
腰部支撑调节 | - | - |
座椅记忆功能 | - | - |
副驾驶座椅电动调节 | - | - |
运动座椅 | - | - |
后排座椅比例放倒 | ● | - |
前排中央扶手 | ● | - |
后排中央扶手功能 | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - |
前排座椅加热 | - | - |
后排座椅加热 | - | - |
座椅通风 | - | - |
座椅按摩 | - | - |
第三排座椅 | - | - |
音响数量 | 6 | 4 |
CD | ● | ● |
车载TV系统 | - | - |
MP3 | ● | ● |
DVD | - | - |
CD数量 | 1 | 1 |
后排液晶屏 | - | - |
DVD数量 | - | - |
外接音源接口 | AUX | AUX |
全景摄像头 | - | - |
卫星定位导航系统 | - | - |
蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
车载上网功能 | - | - |
前轮胎规格 | 215/50 R17 | 195/60 R16 |
后轮胎规格 | 215/50 R17 | 195/60 R16 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎放置位置 | 后行李箱内部 | 后行李箱内部 |
智能胎压监视系统 | - | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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