[嘉兴]别克君威GS开创中高级运动轿跑

【网上车市嘉兴站讯】2012赛季别克S弯挑战赛空降京城，一场极速饕餮将在北京嘉年华汽车广场火爆上演，全新升级的360环形智驱赛道与“智驱豹”别克君威GS将耀眼登场。作为今年S弯赛事的官方指定战车，重装出击的别克君威GS现已成为这场竞速风暴的核心看点，而惊险刺激的新赛道则是其展现非凡战斗力的最佳舞台。这款集别克百年历史底蕴和欧美运动风范于一身的高性能运动轿跑以尖端的科技配备和出类拔萃的性能表现，强势跻身运动型中高级车细分市场领先地位，堪称气质和实力兼具的超级悍将。

  美——蓄势猛兽凸显天赋动感的运动气息

很多人第一眼看到君威GS，都会被它钢铁猛兽般的造型设计所震撼。在别克君威的基础上，君威GS将空气动力学套件与仿生学科技进行全新整合：整车一体式运动大包围营造出超跑般的贴地感，以减少高速行驶时经过车底的紊流，进一步优化空气动力性能；Blue Ring冰蓝豹眼大灯透露着十足的震慑力，冰蓝环绕效果和晶钻镶嵌设计让车型在时尚中闪耀；獠牙般的双竖直镀铬进气口攻击性十足；源于赛车的空气动力学尾翼有助于增加车尾下压力，强化高速稳定性；一体式镀铬双排气尾管在硬朗中带着犀利，运动气质显露无疑；领先同级的18英寸五辐熏黑运动轮毂和245mm超宽轮胎带来强悍的抓地力，视觉上亦能满足车主心理所需。无论哪个细节，君威GS的外观都展现出别克成熟严谨的造车哲学，即在达成赏心悦目效果的同时实现性能提升，正如0.27同级最低风阻系数的外形，不仅有有助节油，还凸显流畅动感之美。

君威GS的360度环抱一体式内饰设计体现了“以驾驶员为中心”的理念，无论是带来更佳支撑包裹度的红黑镶拼真皮运动座椅，还是摩擦系数更高的铝合金踏板，都充分呼应了外观设计力与美并重的原则。小尺寸平底跑车式集成方向盘手感极佳，搭配换挡拨片，让驾驶操控愈发从容自如，尽在掌握。随FlexRide自适应驾驶系统中Sport运动模式而变化的红色仪表盘称得上是最完美直接的催化剂，让驾乘者彻底被君威GS周身弥漫着的血腥野性所同化。

智——三车合一汇聚睿智灵动的智驱底盘

对于真正懂车的发烧友而言，君威GS的FlexRide自适应驾驶系统是其引以为傲的精髓所在，这也是国产中高级车首次引进类似的底盘技术。FlexRide自适应驾驶系统是基于通用汽车全球中高级平台全新的底盘电子控制技术，通过四路CANBUS车身集成总线系统更精确、灵敏的信息传导，对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS等进行综合控制。FlexRide自适应驾驶系统可以由驾驶者设定运动、标准和舒适三种模式，打造“三车合一”的非凡驾驶体验。

这套系统还可以清晰识别11种不同行驶工况，不论是在巡航、加速、弯道加速、弯道制动，还是低速行驶、驻车、倒车等不同工况，都能将底盘自动调整到适应的模式，并可自动适应车主的驾驶风格。在不同的驾驶模式下，不仅悬挂系统的响应表现会有所不同，就连变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性，简单而言就是从悬挂硬度和弹性、油门灵敏度、换挡时机等各个方面都切合不同驾驶模式的需求，从舒适安逸的驾乘方式到激烈硬朗的运动模式，它都能完美呈现最佳行驶状态，满足个性消费者对于丰富的驾控方式的需求。

如果觉得原理太过复杂，那不妨把这些放在一边，来一次美妙想象：当你面对源于DTM房车大师赛的S弯赛道，需要在60秒内攻陷诸多直道和12个高难度弯角时，什么样的赛车能够胜任？按下君威GS的Sport按钮进入运动模式，行车电脑会立刻提升悬架硬度，减缓攻弯时的侧倾；更沉的转向助力让操控更精准可靠；电子控制系统介入时间更晚，让选手能充分发挥底盘的物理极限；换挡的时机节点也相应延后，以压榨出更多动力输出；油门踏板的响应更加敏锐积极……而当你结束了一天的忙碌准备下班回家，适用于市区路况的Normal标准模式就可以派上用场；在节假日和亲朋好友自驾出游时，Tour舒适模式则能提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校，奉上一段闲适自在的轻松旅程。拥有一台君威GS，鱼与熊掌兼得已不再是难事。

力——直喷涡轮增压演绎酣畅淋漓的动力操控

162kW、350Nm，君威GS搭载的这台2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机因其强悍的参数深入人心，成为秒杀街头其它同类车型的杀手级神器。这款发动机采用先进的双流道技术，这款发动机采用先进的双流道技术，发动机每一根进气涡管由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸，这样的设计使得涡轮被驱动的过程中，进气或者排气时没有其他气流的干扰，从而提高了空气流动效率，显著减小了发动机低速时涡轮迟滞现象。得益于缸内直喷、双流道涡轮增压等众多前沿科技，该发动机可爆发162 kW的最大功率和350 Nm的最大扭矩，升功率达到81 kW/L。此外，由于这款Turbo SIDI智能直喷涡轮增压发动机能适应国内93号汽油，而市场上同类的2.0T产品往往必须使用97号汽油，因此前者在长期使用成本方面优势明显。

除此之外，君威GS还采用了全新一代S6六速手自一体变速箱，不仅延承了上一代产品所具有的紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等特长，并进一步优化设计，对控制系统、液压系统和变扭器等进行了改进完善，实现了更为精确的换挡控制，减少了运行损耗，在有效提升换挡平顺性与响应速度的同时，让油耗再次降低。这款变速箱经过与发动机的完美匹配，将带给驾乘者非同一般的难忘体验，满足追求动力表现和热衷操控性能的苛刻要求。

 来自消费者的声音——车主如何看待君威GS

“这是我的第二台车了，我很在意车辆的操控性，国内这个价位上的车型选择也挺多，但君威GS可以提供FlexRide这样的驾驶模式可调功能，这非常吸引我。”作为追求个性和运动的时尚一族，张先生的看法代表了不少用户的心声，“以前开过朋友的普通版君威，印象就挺不错，动力足转向也很灵活，而GS还加入了换挡拨片和金属踏板，红黑风格的内饰也很诱人，运动味特别浓，当时没怎么犹豫就下定决心了。”

“我喜欢君威GS主要是因为它的外观，有人可能觉得女生开这么一个车很另类，但其实就跟不少女生喜欢硬朗的SUV一样，我就觉得GS这种动感流畅的风格很酷，何况白色款特别漂亮。”热情开朗的王小姐在谈到君威GS的时候，兴奋之情溢于言表，“平时去洗车店的时候经常有人过来问：‘这车是改装的吗？看着好威武啊。’让我的小虚荣心也狠狠满足了一下。”

小编观察——开创国内中高级运动车型的新价值时代

自2008年底发布以来，别克君威凭借多样化的动力选择、全面实用的科技配置以及动感流畅的造型设计，备受消费者的青睐，积累了良好的市场口碑，是中高档运动细分市场当之无愧的领军车型。根据权威调研机构Redbook对一年期和二年期二手车残值率的权威调研，君威的保值率在细分市场位列前列，表明消费者对其产品价值的高度认同。据不完全统计，别克君威GS上市半年来已取得了超过3000台的销量，并成为30万元以内用户首选的运动车型之一，引领高级运动轿跑潮流。君威GS这些成绩的取得，既离不开对君威车型原有优势的忠实继承，例如性能强劲的智能直喷涡轮增压发动机、超越同级的harman kardon 5.1声道音响、独具特色的OnStar安吉星全时在线助理；同时更与其全新设计的凌厉外观和独步市场的FlexRide自适应驾驶系统等特性息息相关。可以说，君威和君威GS的推出，极大提升了国内中高级车型的运动形象和产品价值，特别是在动力和操控方面不断定义新标准，为消费者提供了更丰富更出色的优化选择。

无论在中级车、中高级车还是豪华车领域，运动化取向的车型已愈发受到热捧，越来越多的80后甚至90后正成为消费主力，其中很多用户对感官刺激和对时尚风潮的追求空前强烈，这也是不少品牌纷纷推出运动版车型的重要原因。但与那些换汤不换药、仅对外观内饰做简单修饰的伪性能车型不同，别克君威GS通过创新前卫的方式，凭借革新的底盘科技和顶级的运动设计，一举将国内高档性能轿跑车带向全新境界。或许在多年之后，当人们回忆起个性价值时代初期，仍会记得别克君威GS画上的那浓墨重彩的一笔。