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不论是东南方面的V3菱悦或是三菱方面的翼神，车内空间似乎都不是他们的强项所在，延续到V5菱致上同样只是中规中矩的表现。仿生学真皮座椅的乘坐感则算上成，特别是腰部包裹以及腿部承托特别出色。
储物空间方面V5菱致的表现则让人欣喜许多，车内空间被有效利用起来，这也是同级别中不多见的全面覆盖。
动力操控方面的表现或许才是东南准车主们关心的问题，前期4A91 plus发动机1.5L的动力并不是V5菱致最强的表现，据悉后期将会有1.8L以及1.5T的涡轮动力介入，并搭载更紧密以及更富操控性的6速手动变速箱，届时的V5将更具吸引力。
前期V5菱致采用的4A91 Plus相比V3上的4A91还是有所进步的，主要表现在最大功率以及最大扭矩的转速上，有了更提前以及宽广的区域，而120ps的最大功率以及143Nm的最大扭矩已经达到了许多1.6L发动机的水平。与之搭配的则是熟悉的5MT与CVT变速箱。正如之前所说，我们期待1.5T+6MT的版本。
尽管底盘的优劣很大一部分出于厂家的调校，但俗话说“瘦死的骆驼比马大”，五连杆后悬挂+横向稳定杆的配置相比同级别多见的扭力梁后悬挂已然不在一个层级上。当然口说无凭，有兴趣的朋友可以联系4S店试驾一番。
上市时间不久的V5在各大论坛已经有了极高的活跃度，改装方案、优质的底盘、不错的性价比以及对涡轮动力的展望让我们为这台车的未来也充满期待。无论是曾经的菱帅还是V3菱悦对于国内车市都在运动家轿与入门级改装车的历史中留下了属于自己的一笔，这一次，V5菱致就看你的了。
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