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内部：内饰设计感和做工进步显著
进入车内，内饰设计比起外观带来的惊喜之感更大，内饰整个造型富有时代气息，设计的协调性和美感出众，科技感也相当强烈，T型中控台的大面积银色饰板与SYNC车载多媒体通讯娱乐系统组合时尚气息浓郁。再细究做工与材质，内饰的整体用料布局都很精致，整体使用的人性化也很出众，比如车内储物空间明显增加，软性材料覆盖多等等。从内饰的设计、做工、人性化来说，新福克斯已经可以跻身同级最具吸引力内饰的行列。
新福克斯的座椅包裹性极强，后背几乎被完全固定在靠背中，配合略微偏向驾驶席的中控台设计，新福克斯的驾驶者将完全被包裹在一个并不大的但却如飞机驾驶舱般的运动氛围中。
在车体结构上，据厂方介绍，新福克斯广泛采用了先进的高强度钢材，高强度钢材占全车身50%以上。全车采用的高强度钢材多达30%，先进高强度钢材重量达19%，超高强度钢材、热成型硼钢各重达2.4%。平均而言，车体钢材的抗屈强度比现款福克斯高出47%。车架结构一体化还体现在扭转刚度上，三厢全新福克斯的扭转刚度比上一代福克斯高出30%。为进一步提升动态性能和静音性，工程师还对提升悬挂固定点的局部结构刚度给予了特殊处理，这些地方的刚度提高了75%。欧洲的五星碰撞成绩是对新福克斯安全性的最好说明。
在安静性上，新福克斯同样让你感觉是在驾驶一部中级车，时速80km/h以下车内几乎没有任何噪音，高速行驶时我们同样听不到发动机发出的声音，只有正常的胎噪与风噪。在100km/h的时速下巡航，发动机转速仅有2000转出头，这也造就了有同行在节油赛中跑出了3.7L/100km的成绩。
