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【日照网上车市讯】 奥迪Q5可谓是创造了国内车市加价的记录，加价幅度之大，加价时间之长，都是史无前例的。也许是Q5高端定位所面对的客户群体真的不差钱这是其中一部分原因，但是这个群体的消费者都是精英，他们口袋里的钱也不是那么好往外掏的。而能让这些精英群体心甘情愿的比赛着从口袋里往外掏钱，Q5应该是实力非凡的。
奥迪Q系列华东穿越之旅，在经过了扬州的半日修正之后，再次踏上南下的行程，这一次我们组的座驾由Q3换成了Q5，我们是由小及大的体验。虽然按照上市的时间来算，Q5已经不算是新面孔了，但是每次出现在眼前他的吸引力总是不减。相比Q3的个性犀利，Q5的外观多了些平和。当然这只是相对而言，在SUV中Q5也是个性十足的。
在外观上，Q5还是属于目前最新奥迪风格的上一代风格了，Q5的中网还是采用了四边形大嘴，而不是目前最新的六边形中网，相信再改款就要换上更加霸气的六边形中网了。那么大灯是否也会换成Q3和A6L那种的吊角式的呢？
相比Q3，奥迪Q5的尺寸大了一圈，轴距达到了2807mm，这在轿车中是B级车的标准了。但是Q5的车身看上去并不是臃肿，协调的车身比例让其看上去干练动感。而奥迪Q系车型在车身高度上普遍都不是很高，相对低一些的车身不仅看上去运动感突出，行驶的稳定性也比高车身的SUV要好。
从侧后方这个角度看，Q5的尾部与Q7很相似，尾门采用同样的大角度的开启方式，尾灯随着尾门上掀，这已经成为奥迪Q系的标志性特征，将来要推出的Q3应该也是如此。如同对前大灯的认真，尾灯也是奥迪标志性的地方，简单锋利的线条和精致的内部灯组，Q5的尾灯十分醒目，LED灯不仅警示效果好，也更具科技感。
还是同样的四个人的同样数量的行李，装在Q5的后备箱里很明显的要装在Q3中有了更多的富裕空间，这也明显的看出了Q5和Q3的兄弟关系。放好行李，我们上车走起吧。
进入Q5的车内，一股熟悉的奥迪味道。奥迪的内饰在造型上一贯的低调简约，不像日系韩系那样用夸张的造型来吸引人。但是在用料和做工上，以及人机工程和功能性上奥迪却从不含糊。这是一款纯黑内饰的车型，配以大量的拉丝金属装饰，不过部分地方的实木装饰还是有些让年轻人不太喜欢，当然，你也可以不要这种实木装饰的，而是换成金属质感的装饰条。
这款四幅式的方向盘也是熟悉的款式了，老款的A6L、A4L上都曾使用，厚实的真皮包裹，便捷的多功能按键。Q5的仪表盘造型简洁，没有夸张的炮筒式装饰，但是依旧透露出科技感和精致感。
除了低配车型，Q5都配置了MMI系统，操作按键集中在换挡杆后方，较大尺寸的显示屏可以清晰的显示各项功能。不过这块中央显示屏唯一的遗憾是不具备手写功能，都要通过MMI系统进入菜单挨级查询。
Q5的四个车门内侧都有大容积的储物格，我们同车四个人，没人一瓶纯净水，一瓶咖啡饮料，一袋小食品，都分别收纳在四个门内储物格里。全景天窗是Q5全系标配，在阳光和煦的天气下，全景天窗绝对会给驾乘者带来超爽的感觉。
作为最典型的德系车，Q5的前排座椅包裹性和支撑性充足，而随着对中国消费者心理的把握，过去偏硬的奥迪座椅开始改变，开始变的软一些了，长途乘坐不会太累。驾驶席提供八向电动调节和四向腰部支撑电动调节，足可以让驾驶者找到舒适的坐姿。而在这个驾驶座椅上，Q5所给与的不仅是这些享受。除了高坐姿和开阔的视野，驾驶Q5你甚至找不到SUV的感觉，更不会感觉到这是一款轴距达到了2807mm 的SUV，
前面提到Q5的车身高度并不是很突出，这种轿车化的稳定性不仅是低车身的伊苏，还得益于Q5车身设计以及前纵置发动机的平衡布局设计。前轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理。全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性。Q5还有普通、舒适和运动三种模式可供选择，不用的模式来自于底盘的反馈和发动机的动力输出变化都不同。
体验的这款Q5搭载的2.0T涡轮增压燃油直喷发动机最大输出马力211匹，最大输出扭矩350牛•米，与之匹配的是8速手自一体变速器。动力输出非常直接，特别是在S挡模式下，发动机转速会维持在2000转以上，一旦给油立刻响应。
形式中的稳健表现不仅是出色的底盘，奥迪经典的quattro全时四轮驱动系统，也是让奥迪Q5操控稳定性十分出色的一大利器。而一系列的电子稳定程序，也保证了最大程度的性能发挥。的确，Q5在各种配置上极尽所有，车辆侧向盲点提示功能是一项很实用的安全配置，在并线或超车时可以探测到侧向距离较近的车辆，然后在后视镜上会出现闪烁提示，提醒驾驶员注意。
那么对于乘坐在Q5后排的乘客，会获得什么样的感受呢？对于SUV来说，空间本就是其所擅长的，2807mm 的轴距为Q5的后排带来了不错的空间。但是由于四驱机构传动轴的影响，后排中央的凸起影响了后排中间乘客的舒适性，当然，全部坐满5位乘客的情况还是很少的。
