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作为最典型的德系车，Q5的前排座椅包裹性和支撑性充足，而随着对中国消费者心理的把握，过去偏硬的奥迪座椅开始改变，开始变的软一些了，长途乘坐不会太累。驾驶席提供八向电动调节和四向腰部支撑电动调节，足可以让驾驶者找到舒适的坐姿。而在这个驾驶座椅上，Q5所给与的不仅是这些享受。除了高坐姿和开阔的视野，驾驶Q5你甚至找不到SUV的感觉，更不会感觉到这是一款轴距达到了2807mm 的SUV，
前面提到Q5的车身高度并不是很突出，这种轿车化的稳定性不仅是低车身的伊苏，还得益于Q5车身设计以及前纵置发动机的平衡布局设计。前轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理。全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性。Q5还有普通、舒适和运动三种模式可供选择，不用的模式来自于底盘的反馈和发动机的动力输出变化都不同。
体验的这款Q5搭载的2.0T涡轮增压燃油直喷发动机最大输出马力211匹，最大输出扭矩350牛•米，与之匹配的是8速手自一体变速器。动力输出非常直接，特别是在S挡模式下，发动机转速会维持在2000转以上，一旦给油立刻响应。
形式中的稳健表现不仅是出色的底盘，奥迪经典的quattro全时四轮驱动系统，也是让奥迪Q5操控稳定性十分出色的一大利器。而一系列的电子稳定程序，也保证了最大程度的性能发挥。的确，Q5在各种配置上极尽所有，车辆侧向盲点提示功能是一项很实用的安全配置，在并线或超车时可以探测到侧向距离较近的车辆，然后在后视镜上会出现闪烁提示，提醒驾驶员注意。
那么对于乘坐在Q5后排的乘客，会获得什么样的感受呢？对于SUV来说，空间本就是其所擅长的，2807mm 的轴距为Q5的后排带来了不错的空间。但是由于四驱机构传动轴的影响，后排中央的凸起影响了后排中间乘客的舒适性，当然，全部坐满5位乘客的情况还是很少的。
