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宝马官方把X1称为紧凑型运动多功能轿车SAV（Sports Activity Vehicle）也就是紧凑型运动多功能轿车。X1推出的一个重要意义在于将宝马X系列车型的准入门槛拉低了一个级别，进口车型的售价为44.5万元，随着它的国产，价格进一步降低，只需39.9万元。不过消费者考虑的就是跟价格一起降下来的，会不会还有质量?会不会还有配置?会不会还有其他那些我们看不见摸不着的?通过对X1 xDrive20i的实拍体验，带我们近距离感受这一高性价比之作——华晨宝马X1。
外观：跨界非越野
国产宝马X1整车的长、宽、高分别达到了4454mm、1798mm、1545mm，在同级车中还是具有优势明显。个人感觉宝马X1的双肾进气格栅略微有些小巧，但从某些角度看起来给人前倾的感觉，凸显出强大的前冲态势，令整个车身充满动感。而银色涂装的前方护底板带有明显的SUV元素，配合大尺寸的下部进气口，使车辆前部突出年轻与动感的特质。
“天使眼”大灯作为宝马品牌的象征之一，自然国产宝马X1身上我们也可以找到。炯炯有神的前大灯使我一度感觉尺寸有些偏大，不过也正因为这点才使X1的前脸显得力量感十足。另外远近光双透镜的设计也让人感觉稍显奢侈。高端车型还配备了远光辅助系统和根据转向角度转动的随动控制大灯。
X1的侧面线条带有些跨界风格，赋予了车辆年轻和活力。X1将一种新的设计风格体现了出来，作为一款城市SUV，通过性不是主要考核指标，精准的操控、SUV的身姿、略带韧性的悬挂才是精髓所在。
车尾的“华晨宝马”中文标示也是判别身份的重要途径。虽然是一台四缸车，但X1 xDrive20i依旧采用了和原来六缸车上相同的双排气管设计，不过没有安装装饰套，使得排气管略显简陋。
宝马X1配备了倍耐力防爆轮胎，胎宽225mm，在操控性和路况反馈方面表现出众，17寸5幅轮毂，造型款式没多大特色。
华晨宝马X1原封不动的保留了进口X1上很多亮眼的配置，比如全景玻璃天窗、银色金属行李架和车尾的扰流翼。
国产宝马X1的尾部设计更多地借鉴宝马3系的设计灵感。倾斜的后车窗玻璃以及宽大的后包围设计，带有明显的SUV元素，尤其是从车头连贯至车尾的黑色胶质饰板更为其勾勒出一笔越野的风采。另外宝马X1尾部的造型上大量应用了家族特征元素，同时尾灯采用LED光纤技术将其完美融合在一起，将L型尾灯组烘托得更加引人注目。
