【网上车市潍坊讯】上个月中旬，上汽通用五菱宣布旗下的微型车雪佛兰乐驰正式加入宝骏品牌，之后就称之为宝骏乐驰，英文名也不再用原来的“SPARK”，变成了现在的“LECHI”。这款车在大街上非常多，给大家的印象有几个关键词：雪佛兰最小的车、可爱、代步工具而已。那我们就来看看，这次更换品牌以后，乐驰能不能给我们带来一丝新的气息，它还是不是那个乐驰呢?

  如果不刻意去观察，放在你眼前的这辆乐驰或许你会忽略车标的变化，因为他在车身造型上没有变化，变化仅限于宝骏的骏马LOGO取代了雪佛兰的金领结。不过个人感觉，以乐驰的气质换上骏马标看上去更精神。

 虽然是多年前的设计，但是宝骏乐驰的这张脸在现在看来依旧不过时，圆形的大灯、转向灯、雾灯令前脸很有喜感，十分可爱。特别是运动版车型重新设计了前杠，并且增加了跨界风格的护板以后，不但看上去更加野性，对最容易发生刮擦的车下部起到了更好的保护作用，宝骏乐驰运动版可以说是最可爱最小级别的跨界车型。

 后视镜带转向灯现在已经成为主流配置，讨巧可爱，在宝骏1.2L车型上属于标配。另外1.2L车型宝骏乐驰全部标配镀铬门把手，这在这个价位级别的车型里恐怕是不多见的吧?

  如果只看车身侧面，区分不出宝骏乐驰还是雪佛兰乐驰，完全保留这一成功经典的设计，较短的前后悬布局，获得了尽可能大的座舱空间。

 除了低配的优越版车型，宝骏乐驰其余配置的车型均配置了铝合金轮毂，轮胎尺寸为175/60 R13,如果轮毂直径再大一点就更好了。

 车顶行李架和尾翼是宝骏乐驰的标配，高配车型的行李架为合金材质，低配车型硬塑材质。行李架和尾翼让乐驰的外观看上去更饱满，更灵动，这两项标配也是很多同级别车型所不具有的。

 尾部造型上同样没有变化，甚至是连文字标识部分也如更姓前一样，左侧是中文乐驰+排量，右侧是上汽通用五菱。当然蝴蝶结的LOGO去掉了以后，替代的是牌照框上部镀铬饰条上的宝骏两个印字。

 宝骏乐驰继续采用纯黑色内饰，在一些圆形设计原色和镀铬装饰件的点缀下，并不显得沉闷，相反显得更动感。中控台造型简洁，带有镀铬装饰，功能上以实用为主，标配手动空调，为旋钮式调节，娱乐设备为AUX外接音源接口，高配车型还配置了更方便的USB接口。

 方向盘上采用了金属质感的宝骏LOGO，而不是很多同级别车型采用的整体印塑式，经过宝骏630的成功，宝骏对自己的品牌更有信心了。四幅式方向盘尺寸有些偏大，不过镀铬装饰还是很值得肯定的。

 白底炮筒式的仪表盘令宝骏乐驰的驾驶者带来视觉上的快感，同样设计为圆形的空调出风口为车内增加了更多活力，更值得肯定的是出风口带有镀铬装饰，在不使用空调的时候还可以完全关闭出风口，避免灰尘进入。

 宝骏乐驰全系标配四门电动车窗，从细节设计上看，乐驰虽然是一款定位低端的微型车，但是并没有因此而在设计上和配置上大肆降低成本。

 虽然目前全系只提供5挡手动变速箱，但是对于这样一款微型车来说，尺寸不大，全系标配助力转向，即便是女性驾驶，也应该是很轻松的。

  再来看宝骏乐驰的驾乘空间，高车身和倾斜度较小的A柱，保证了前排个方向的空间，特别是头部空间，比很多更高级别的车型表现都要好。宝骏乐驰的座椅采用了双色针织面料，双色座椅也是目前很少车型上才有的，看起来很具运动感，乘坐的舒适性也不错。

 虽然宝骏乐驰的轴距只有2340mm，但是得益于高车身设计，后排的座椅布置也高，虽然纵向空间有限，但是后排乘客的腿部不会像同级别的小车那样憋屈。

 后备箱对于这个级别以代步为主的车型来说不具有优势，日常的小件物品存放没有问题。不过宝骏乐驰的后排座椅可以放倒折叠，除了低配的优越型为整体放倒，其余型号的后排座椅都是4:6比例折叠的，使用起来非常灵活。但是当后排座椅放倒后，椅背不能自然放平，不过根据笔者测试，如果压上重物会压平。

 宝骏乐驰继续搭载1.0L和1.2L两款发动机，实拍的1.2L发动机最大输出功率63kw，最大扭矩108N`m。

编辑点评：从这一次乐驰换标顺带着一些改动来看，带来的影响首先就是品牌号召力的下降，之前挂雪佛兰标志的时候乐驰的销量就已经开始下滑，各个自主品牌的微型车性价比越来越高，乐驰的竞争力已经大不如前;但这次乐驰在配置上的及时调整，大大增加了它的性价比，实用性和安全性都有不少的提升，如果不在意Logo的话，乐驰也是个不错的选择。