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推荐：奇瑞E5
指导售价：5.98～8.18万元
数年前，奇瑞内部一个A21新车代号成为了现在的E5，换句话说，E5并不是一个全新车型，它是在A5和旗云3的基础上改进而来的。虽然整体性能上我们不要求它大踏步的前进，但实用性和外观内饰的改进的确可以看到E5的进步。
作为一款向精品迈进的家用车，奇瑞E5的前脸进行了重新的设计，更为犀利的车灯造型增添了些许运动气息之外，前进气格栅与旗云3或A5相比也有所变化，整车看起来变得更加年轻时尚。立体感十足的全新车尾和不规则的大面积尾灯都诠释了新车的进步，唯一类似就是的C柱生硬感受仍然无法从车身侧面视角抹去。
奇瑞E5最大进步就是强化了中控的视觉效果，中控台借鉴了诸如荣威350的设计风格，视觉更为立体美观，上黑下米的配色温馨舒适。各种功能按键或旋钮干净齐整，同时也加强了模具工艺，避免了以往毛刺和缝隙参差不齐的缺点。中控台下方并没有直接处理成倾角，而是有一个小的“台阶”，把电动后视镜、大灯高度调节、以及后备箱开启按键集成在这里，操作起来很便利顺手。原本储物功能较差的缺点得以全面改善，空调区域下方布置有一个矩形储物格，而垂直方向在挡位台前方也有一个储物格，像手机、钱包或过路卡之类物品再也不像之前的A5或旗云3车型一样无处安身了。甚至连中控台平面也布置有一个凹格，较大物品也可以很好的布置。挡位台副驾驶一侧还有储物格，折叠雨伞或饮料瓶都可以稳妥的收纳。
仪表盘也做了一些改进，材质和样式虽说非常普通，但增加速度表和转速表金属镶边之后，视觉效果明显提升。大尺寸行车电脑液晶屏放置在速度和转速表中间，行车信息包括了瞬间油耗、四门未关警报等信息。
实用性方面，奇瑞A5和旗云3以及E5的共同之处主要是体现在2600mm轴距带来的充裕前后空间，可满足个人代步或普通家庭3-5人出行需要。
我们无法从发动机和底盘悬挂结构上找到奇瑞E5与以往产品的不同，甚至包括性能调校都一模一样，唯一不同的是1.8L车型引入了新CVT无极变速箱，这会在舒适性和油耗方面进一步提升。在5-8万元这个价位区间，奇瑞E5经历了A5和旗云3两个时代的变化，已经变得日益精致和注重小节，作为高性价比自主家用车，它同样也值得我们关注。
总结：所谓精品小车并不是什么标新立异或者全新脱胎换骨的产品，而是在5-8万元这个大多数普通消费群体所关注的区域，能够做得更好一点的车型代表而已。像赛欧，无疑是合资车型中最具竞争力的性价比高手，而奇瑞E5也能够在实用基础上作出更为精致的转变。归于上汽旗下的MG3毫无疑问是一次华丽的变身，从里到外的焕然一新提升了其市场竞争力。同比之下，源自成熟合资车型打造的理念S1，无疑是在以往细致品质和更低定价上勾起人们对以往的美好回忆。【网上车市深圳站】
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