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全新3系用扭矩更大的涡轮增压发动机全面替换了之前的自吸机型，这款代号为N20B的发动机有标准和高功率两个版本，分别用于320车型和328车型。低功率版可以提供184马力和270牛米数据，而高功率版则可以上升到245马力和350牛米的成绩，即便是低功率的320也能够在7.9秒内完成百公里加速，而涡轮发动机的特性让320车型的综合工况油耗表现只有6.9升。
新3系用ZF生产的8速自动变速箱全面替换了之前的6速变速箱，这将进一步提升3系的运动性和经济性。这款变速箱包含全新的自动启动-停止系统功能，此外还包括“节能”、“舒适”、“运动”和“运动+”四种驾驶模式，当“运动+”模式启动后，将大幅度限制DSC的介入，但并不会全部关闭，适合具有一定驾驶技术的驾驶员使用。
328Li具备了节能、舒适和运动三种驾驶模式，节能模式下，油门反应变得十分迟缓，在不经意间，变速箱已经完成了从1升到8挡的工作，很平顺，几乎感觉不到换挡顿挫。当你需要动力超车时，即便将油门踩下超过二分之一，变速箱也不会明白你的意图，它会继续停留在自己的档位上进行工作。节能模式在正常驾驶环境下比较容易令人起急，设计它的一切初衷真的是为了节油准备的。
而当进入运动模式下，车辆的反应则变得完全不同，油门变得更加灵敏，同时乐于配合的还有变速箱，表现与节能模式判若两然，适当的延迟升挡和积极的减挡补油完全能够和我心意，动力反应十分积极。
新3系的电子助力转向经过特殊调校之后比之前要轻很多，但这并不意味着失去路感，轻盈的转向系统只是为了减少驾驶员体力，而宝马怎么可能舍掉“操控”这个自己的命根呢。
我们可以在新3系身上看到一切应该属于宝马汽车的特点，之前车型上的一些小瑕疵在新一代车型上得到了全面改进。除了看上去略显高调的品牌之外，新3系已经变得很生活化，我们不用再纠结轴距的长与短，因为理由你我都知道，它带给我们的只有空间上的变化，然而操控性方面几乎没有区别。这是一辆完全不会令人失望的汽车，如果经济允许，没有理由不选择。
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