【网上车市绍兴站讯】RDX是讴歌在中型SUV这个领域里为我们做出的诠释，与揽胜极光不同，RDX是一款传统的讴歌SUV，这个传统就是大排量自然吸气的VTEC发动机，运动化的底盘，以及强悍的四驱系统。

除了轿车以外，SUV可以算是进口车中占份额最大的车型了，而在这些车型中，中型SUV更可成为明星车型。在明星车型中奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLK是最主流的车型，但是总会有一些车型不去和你争主流的地位而宁愿保持自己的风格的，比如路虎的极光和讴歌的RDX。路虎的揽胜极光可以说是最不路虎的一款路虎了，因为它身上没有路虎传统的沉稳和贵族气息，而是充满了锐气和设计感。它不是一款传统的SUV，而是带有一点Coupe味道，当然，它就不像传统SUV那么多功能，它更多的适合在城市里面行驶。

RDX是讴歌在中型SUV这个领域里为我们做出的诠释，与揽胜极光不同，RDX是一款传统的讴歌SUV，这个传统就是大排量自然吸气的VTEC发动机，运动化的底盘，以及强悍的四驱系统。你可以看得出来，这样的风格，同样是不会和越野的，在这一点上，它与揽胜极光不谋而合。既然是两款风格相近的豪华中型SUV，那它们就有了放在一起作比较的必要，到底是售价62.80万元的揽胜极光2012款2.0T 5门耀动版好呢？还是售59.80万元的讴歌RDX 2013款3.5 V6强。

外观对比

在外观方面，揽胜极光十分具有设计感和突破性，它几乎没有改动概念车的外观设计。它的正面外观看起来既具有科幻感，长条形的前大灯让它看起来像是未来战士。而它的车身侧面线条更是破除了传统，虽然是前高后低的Coupe风格，但是却不是曲线，而是一条直线，这样的设计让人可以一眼就把它认出来。RDX的设计则符合讴歌的传统，它看起来就像小一号，低一点的MDX，而MDX的外观正是以运动和刚毅闻名的。

在车身尺寸方面，揽胜极光的车身三围是4365*1965*1635mm，整车轴距达到2660 mm。讴歌RDX的车身三围是4675*1870*1680mm，整车轴距达到2685mm。我们可以看到，这两款车型的尺寸都不是很大，尤其是揽胜极光，在进口SUV里算是娇小的，不过更小的身材，更适合它们的跑车化SUV的身份。

在前大灯方面，揽胜极光的前大灯是氙气大灯，集成了日间行车灯和自动头灯，并具有转向头灯，大灯高度可调，大灯清洗等功能。讴歌RDX的前大灯同样是氙气大灯，但是只集成了自动头灯，没有日间行车灯，功能上也比揽胜极光的大灯少了转向头灯。在造型上，揽胜极光的前大灯就像未来战士的墨镜，而RDX的大灯和MDX一样，是长条型的，但是比MDX的前大灯更细长。

在后视镜方面，揽胜极光的后视镜具有后视镜电动加热，电动调节，电动折叠，以及自动防炫目和记忆功能。讴歌RDX的后视镜具有揽胜极光后视镜的大部分功能，但是缺失了电动折叠和后视镜记忆。在造型方面，两款车型的后视镜都比较有棱角。

在轮胎方面，揽胜极光采用了规格为245/45 R20 的Continental轮胎，讴歌RDX则采用了规格为235/60 R18的米其林轮胎。从规格和视觉效果上来看，无疑是揽胜极光的轮胎更加出彩，不过讴歌轮胎的均衡性和路面适应性也是不可小觑的。

内部配置对比

在内饰设计方面，两款车型都具有运动感。揽胜极光的内饰不再像揽胜和发现那样稳重和端庄，而是带有年轻人的热情和活力。当然，它的材质，做工仍然达到了一款路虎的基本要求。讴歌RDX的内饰十分运动化，并且具有层次感，三幅方向盘颇有NSX的方向盘的神采。

在安全配置方面，揽胜极光拥有前排双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，以及膝部气囊，气囊的包裹十分到位。它还具有胎压监测装置，LATCH儿童座椅接口等一系列安全配置。讴歌RDX在气囊方面比揽胜极光少了膝部气囊，但同样具有胎压监测装置和LATCH儿童座椅接口，在安全性上也是很完备的。

在操控电子设备方面，揽胜极光除了拥有ABS,ESP等常规电子设备外，还拥有上坡辅助，陡坡缓降等SUV专属的电子设备，可见揽胜极光虽然跑车化了，但是没有丢掉路虎的灵魂。讴歌RDX则仅有常规的电子设备，没有上坡辅助，陡坡缓降等对于越野来说很重要的设备。

在方向盘方面，揽胜极光拥有真皮多功能方向盘，该方向盘还具有四向调节功能，并集成了方向盘换挡拨片。讴歌RDX的方向盘同样是真皮多功能方向盘，也同样集成换挡拨片。在造型上，揽胜极光的方向盘虽偏向于年轻化，但是没有RDX的三幅方向盘运动。

在多媒体配置方面，揽胜极光具有定速巡航，倒车视频影像，GPS导航，中控彩色大屏，车载电话，车载电视，AUX IN接口等极为丰富的配置。讴歌RDX同样具有定速巡航，倒车视频影像，GPS导航，中控彩色大屏，车载电话和AUX IN接口，但是不具有车载电视。总体来说，还是极光的配置更丰富。

在舒适性配置方面，揽胜极光具有全景天窗，但是不能够电动调节，它还具有温度分区的自动空调，该空调具有后排出风口和花粉过滤功能。讴歌RDX具有非全尺寸的电动天窗，并具有温度分区的自动空调，但是该空调没有后排出风口和花粉过滤功能。

在座椅方面，揽胜极光的前排座椅是真皮电动座椅，还具有座椅高低调节，腰部支撑调节，电动加热和座椅记忆功能。讴歌RDX的前排座椅同样是真皮电动座椅，在功能上也与揽胜极光的座椅相同。

动力系统对比

两款车都是豪华车型，所以它们的身材虽然不大，但是动力却也是很强劲的，揽胜极光采用了2.0T发动机，这款发动机的最大功率达到177kW/5500rpm，峰值扭矩达到340N•m/1750rpm，这样的成绩，对于一款2.0T发动机来说非常不容易。而这样的实力，也足够它取得7.6秒的百公里加速成绩了。讴歌RDX的发动机是3.5L自然吸气发动机，它的最大功率达到204kW/6200rpm，峰值扭矩340N•m/5000rpm。这款发动机也应用在它的大哥MDX身上，用在它的身上使得它的动力储备在同级别几乎无出其右。并且，这款发动机还带有VCM可变气缸管理系统，它会根据不同路况及负载自动在3缸、4缸和6缸间进行切换，从而节省燃油。

在变速箱方面，两款车型都采用了6挡手自一体变速箱在技术上，它们都没有什么出奇之处。不过6速手自一体变速箱已经可以顺畅的传导它们发动机的强大动力了，并且在换挡速度上，两款车型都不慢。

虽然这两款车都有跑车化的倾向，但是它们都具有实力不俗的四驱系统。揽胜极光还是采用了一套Haldex全时四驱系统，并且它具有后桥限滑差速器，这使它可以轻松应对绝大多数的越野路况。讴歌RDX没有采用SH-AWD越野系统，而采用的是E-DPS四驱系统，不过这套四驱系统的实力也不俗，它可实现前后轴扭矩在100：0和50:50间分配。

总结：通过全面的对比，我们已经可以很清楚的看出这两款车互相的优缺点在哪里。揽胜极光虽然价格比RDX更高，但是它的配置也比RDX完备不少，不管是内部的多媒体配置，舒适性配置，还是安全性配置，四驱系统，都要比RDX稍强。RDX的动力是它的明显优势，中型SUV的身材，却拥有全尺寸SUV的动力，并且VCM可变气缸管理系统的加入可以让它的油耗不像他的排量那么吓人。总的来说，揽胜极光是物有所值的，综合考虑的话，选它更加合适，不过如果对动力有更高要求的，就去选择讴歌RDX吧。