内部配置对比

在内饰设计方面，两款车型都具有运动感。揽胜极光的内饰不再像揽胜和发现那样稳重和端庄，而是带有年轻人的热情和活力。当然，它的材质，做工仍然达到了一款路虎的基本要求。讴歌RDX的内饰十分运动化，并且具有层次感，三幅方向盘颇有NSX的方向盘的神采。

在安全配置方面，揽胜极光拥有前排双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，以及膝部气囊，气囊的包裹十分到位。它还具有胎压监测装置，LATCH儿童座椅接口等一系列安全配置。讴歌RDX在气囊方面比揽胜极光少了膝部气囊，但同样具有胎压监测装置和LATCH儿童座椅接口，在安全性上也是很完备的。

在操控电子设备方面，揽胜极光除了拥有ABS,ESP等常规电子设备外，还拥有上坡辅助，陡坡缓降等SUV专属的电子设备，可见揽胜极光虽然跑车化了，但是没有丢掉路虎的灵魂。讴歌RDX则仅有常规的电子设备，没有上坡辅助，陡坡缓降等对于越野来说很重要的设备。

在方向盘方面，揽胜极光拥有真皮多功能方向盘，该方向盘还具有四向调节功能，并集成了方向盘换挡拨片。讴歌RDX的方向盘同样是真皮多功能方向盘，也同样集成换挡拨片。在造型上，揽胜极光的方向盘虽偏向于年轻化，但是没有RDX的三幅方向盘运动。

在多媒体配置方面，揽胜极光具有定速巡航，倒车视频影像，GPS导航，中控彩色大屏，车载电话，车载电视，AUX IN接口等极为丰富的配置。讴歌RDX同样具有定速巡航，倒车视频影像，GPS导航，中控彩色大屏，车载电话和AUX IN接口，但是不具有车载电视。总体来说，还是极光的配置更丰富。

在舒适性配置方面，揽胜极光具有全景天窗，但是不能够电动调节，它还具有温度分区的自动空调，该空调具有后排出风口和花粉过滤功能。讴歌RDX具有非全尺寸的电动天窗，并具有温度分区的自动空调，但是该空调没有后排出风口和花粉过滤功能。

在座椅方面，揽胜极光的前排座椅是真皮电动座椅，还具有座椅高低调节，腰部支撑调节，电动加热和座椅记忆功能。讴歌RDX的前排座椅同样是真皮电动座椅，在功能上也与揽胜极光的座椅相同。

动力系统对比

两款车都是豪华车型，所以它们的身材虽然不大，但是动力却也是很强劲的，揽胜极光采用了2.0T发动机，这款发动机的最大功率达到177kW/5500rpm，峰值扭矩达到340N•m/1750rpm，这样的成绩，对于一款2.0T发动机来说非常不容易。而这样的实力，也足够它取得7.6秒的百公里加速成绩了。讴歌RDX的发动机是3.5L自然吸气发动机，它的最大功率达到204kW/6200rpm，峰值扭矩340N•m/5000rpm。这款发动机也应用在它的大哥MDX身上，用在它的身上使得它的动力储备在同级别几乎无出其右。并且，这款发动机还带有VCM可变气缸管理系统，它会根据不同路况及负载自动在3缸、4缸和6缸间进行切换，从而节省燃油。

在变速箱方面，两款车型都采用了6挡手自一体变速箱在技术上，它们都没有什么出奇之处。不过6速手自一体变速箱已经可以顺畅的传导它们发动机的强大动力了，并且在换挡速度上，两款车型都不慢。

虽然这两款车都有跑车化的倾向，但是它们都具有实力不俗的四驱系统。揽胜极光还是采用了一套Haldex全时四驱系统，并且它具有后桥限滑差速器，这使它可以轻松应对绝大多数的越野路况。讴歌RDX没有采用SH-AWD越野系统，而采用的是E-DPS四驱系统，不过这套四驱系统的实力也不俗，它可实现前后轴扭矩在100：0和50:50间分配。

总结：通过全面的对比，我们已经可以很清楚的看出这两款车互相的优缺点在哪里。揽胜极光虽然价格比RDX更高，但是它的配置也比RDX完备不少，不管是内部的多媒体配置，舒适性配置，还是安全性配置，四驱系统，都要比RDX稍强。RDX的动力是它的明显优势，中型SUV的身材，却拥有全尺寸SUV的动力，并且VCM可变气缸管理系统的加入可以让它的油耗不像他的排量那么吓人。总的来说，揽胜极光是物有所值的，综合考虑的话，选它更加合适，不过如果对动力有更高要求的，就去选择讴歌RDX吧。