【网上车市太原站 新车实拍】 今天晚上启辰R50的价格将正式公布，作为今年的一个新词汇“合资自主品牌”，启辰一如老前辈东风日产一般在国内取得了不错的销售成绩，让人们对其整体认知更加深刻。在8月份车展采访时，有关人员透露启辰品牌在2014年前预计将东风日产目前在售车辆全部引入启辰的产品线，对于售价更低却依然拥有着出色品质的启辰车系来说，我个人抱有不小的期待。

2012年9月8日，启辰R50售价正式公布，与启辰D50车型保持一致，6.78万元-8.38万元。

●车身外观设计 复刻老款骐达比之更优秀

启辰R50在很大程度上与其三厢车型D50保持了一致，同时在外观的诸多方面复刻了老款骐达车型。横直的两道进气隔栅似乎将来会成为启辰品牌的家族前脸，这个外观比较耐看。

启辰R50的车身尺寸为4280*1695*1535mm，轴距为2600mm，作为启辰旗下的第二款车型启辰还是没有进行太多的改动，依然延续了东风日产之前颐达+骐达的销售思路，车身的尺寸与现款骐达（4295*1760*1520mm，轴距2700mm）相比，在车身的宽度上与轴距上有些出入。

外观方面较之老款骐达、颐达的改变似乎有些老生常谈，与D50保持基本一致的外观上，前大灯组、前进气隔栅的改变是较之骐达最好辨认的地方。前灯组的功能上，支持大灯高度调节、在高配两款上有前雾灯配备，与D50一致。

侧面的线条以及轴距尺寸，R50同老款骐达一致，都为2600mm，外观的设计方面在车身侧面对于C柱的处理有所不同。

车身尾部的设计第一眼看上去就和骐达有着明显的不同，尾灯组与前灯组相呼应，都为方方正正、刚硬的类型，同时设计思路也很有意思采用了类似于一对“飞翼”的感觉，为整车提升了年轻感。全系并没有配备泊车辅助设施有些不妥，据目前市面行情加装倒车雷达在200元-400元左右。

●内饰设计不变 做工表现出色

启辰R50的中控台设计与启辰D50相同，两者都继承了老款车型上的设计思路，在旋钮、空调出风口与按键的位置上进行了改变。

内饰方面，如果有关注过启辰D50的朋友，那么基本就没有什么介绍的必要了。中控台上覆盖有硬性材质（黑色），整体的做工与装配出色很好的弥补了硬性材质缺失的档次感与手感表现，中控台控制区域与D50基本相同，控制面板区域带有USB接口与AUX接口进一步的提升了实用性。

●储物空间 丰富足够家用

其实说起来启辰D50与R50在车内的储物方面相同，各处都有着不错容积的储物设置，注（方向盘左侧无储物，是一点缺失）

再接着嚼车内的储物究竟如何没什么意义，毕竟启辰R50与启辰D50之间对于储物这块基本没有什么区别，而且启辰D50早在5月就已经能看到实车了。

因为造型从三厢变成了两厢，行李箱的装载能力自然不同。启辰R50的行李厢容积不错固有数据为317L（比现款骐达大7L），内部平整装放两个行李箱应该没什么问题，后排座椅还可按6/4比例放倒，能进一步的增加储物能力。

●乘坐表现 空间宽敞

车内的大空间依然是启辰R50的卖点，空间表现与老款骐达相同，相比现款骐达车型虽然减少了10cm的轴距但实际的空间表现对比上，两者的差距并不大。

东风日产一向是以注重乘坐舒适度著称，启辰R50很好的延续了这个理念。后排座椅宽呈内凹状，坐垫长度足够能起到有效的支撑并有很好的柔软度，这些都让其舒适度有所提升。不过后排中央乘客的舒适度依然存在着一些问题需要调整，尽然很多品牌的车型都面临着这样的问题。

●动力总成 成熟技术的应用

动力方面，启辰R50搭载了型号为HD16DE的1.6L发动机，最大功率86kW，最大扭矩153N·m,与这台发动机搭配的有5速手动和4速自动两款变速箱。

全文总结：

之前启辰D50已经让启辰建立了一定的群众基础和市场认可，在推出两厢版本的启辰R50后，复刻骐达这一目前销售成绩表现出色的车型无疑成为了一种十分稳妥且受欢迎的运营思路。在整车外观--头部延续D50造型，尾部增加自身品牌元素的改变后，启辰R50在复刻中也加入了更多的新鲜细节。在2个小时前启辰R50正式宣布上市，售价与三厢版车型一致为6.78万元-8.38万元，相比这个价位的家用车型来讲，启辰R50无疑还是拥有着出色的性价比与成熟技术相支持的，在未来的市场竞争中也会拥有更大的潜力与实力。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）

太原启辰经销商（特别感谢车辆提供单位）