别克全新一代君越自去年7月上市以来，受到市场持续追捧，销量一直强劲攀升，今年1-4月份共销售36049辆，自3月份跻身“万辆俱乐部”以来，4月份更以11330辆的月销量持续走高。

“高级轿车实力，中高级车市场定位”的“错位竞争”策略是新君越奇兵制胜的有力推手，但说到底，超越对手的产品力优势才是它取得成功的真正基石，如新君越拥有中高级细分市场唯一的V6直喷发动机和全时主动式悬挂稳定系统；有同级中最大的车身，还有最新全球车平台带来的欧风驾乘风格等等，这些都构成认证其高级轿车身份的硬实力。

很明显，新君越的最大卖点之一就是它宽大的空间。我们无须测量，只需要打量一下它宽大的车身以及随意地坐上一下它的前排或后排，就可以明白什么叫做真正的充裕了。君越的厚重并不需要用数据来支持，你只需要用眼睛来和道路上的其他车型随意比对一下，结果也就出来了。即便是和以大而厚自居的日产天籁，君越的厚重感也是有过之而无不及的，它的造型绝对是摸透了中国消费者的心理诉求，起码在外形这一关，上海通用并没有让自己的产品落后于竞争对手。

有了好的造型，当然只能算是有了一个好的开始，实实在在地打造一个大空间，或许才是消费者最为关心的。君越的车内空间相对来说算是比较灵活的，驾驶度8向电动调节当然是全系标配，而副驾驶除了2.4L车型的最低配里只使用了4向手动调节器节，其余的4款车型均采用了8向电动调节以及4向座椅头枕，而座椅调节的最大亮点就是，可调节范围极广。以前排座椅的前后调节距离为例，座椅可在超过250 mm的范围内进行前后移动，其直接受益者当然是车内的每一个乘员。前排乘员可以通过这样宽泛的设计为自己握方向和踩踏板调节出最为舒服的距离，而后排的双腿则是最为惬意的，你几乎可以在副驾位置没人的时候将自己的双腿伸直，那种感觉真的是会让很多小老板羡慕死。

刚刚提到的造型和空间问题，当然不会受到车型的限制。无论是搭载3.0L V6发动机的旗舰车型，还是使用2.4 L发动机的4款车，其车主在空间使用上的感受当然是没有区别的。不过一旦上升到功能配置，这一切就会有所不同了。

不难看出，即便是最低配的2.4 L舒适型，在功能配置的丰富性上与同类车型相比也是优势明显的。这里重点要提一下其全系车型标配的、隐藏在仪表板及车门桃木饰条下的Ice Blue LED冰蓝一体式环绕灯，这是一个在夜晚会自动照亮的淡蓝色灯光系统，它的光线很暗，与仪表显示的灯光亮度基本相当，它的作用并不是为了照明，而是以一种柔和的光线营造一种清新的车内氛围，这应该算是车内的一大亮点了。不过消费者在白天看车的时候并不容易感受到这一功能的存在，它也只能作为日后使用中偶得的惊喜去被车主们慢慢熟知了。