【网上车市太原站 新车实拍】 如果聊“小钢炮”的话，很多人都能说出个一二三来，但要是我一上来就直接和你来聊“博悦”，列位是否能从脑子中想起这么一款车？小钢炮一般都十分的小众，保养费用高、涡轮增压、售价高等几个词就是他的直接定义词。正好凑着太原的菲亚特4S店即将正式开业之际，我们一同来看一看这台并不便宜的“小钢炮”--菲亚特博悦。

我觉得要是我和你提起“小钢炮”这一词的话，你脑子里绝对会有Golf GTI与尚酷的印象，同样出自大众品牌（虽然不断的减配与进入国内的阉割让我很不喜欢VW）但无可争议的，购买此类车的人基本都是购车资金充裕追求个性的一族，对此来说价格方面并不是购车需要考虑的难点。

●车身外观 紧凑、简洁

相比起来我们所熟知的那几款来说，菲亚特博悦显得有些平淡，车身上并没有类似“神车的红色中网”“夸张的轮毂造型”“原厂自带的空气套件”这些，趋向于简约的外观设计让人并不能在静态中就发掘他的性能究竟如何。

车头的部分依然没有什么太过于夸张的东西，造型简单只是在大灯上面与众不同一些。之前在博悦上曾经出现的银色反光的后视镜，在我们实拍的车型上并没有表现，如果换上银色后视镜的话，整体的气场就开始展现了。

在菲亚特博悦身上，灯组的功能并不是其强项卖点，大灯组使用卤素灯泡并带有透灯。配置表上也仅仅是有着前雾灯与车内氛围灯两组，相比起奥迪A1上的灯组来说却是有些疲软了，只不过售价也是差着好几万，可以理解。

圆润的尾部视觉感受很好，之前在有的车型上将后扰流翼取消与车顶连成一体，在我们实拍的车型上，后扰流翼得以保留。虽然说对于空气动力学的帮助不大，但装饰性还是不错的。

抛开外观设计的不高调不说，单是看到轮胎的时候让我眼前一亮，轮毂的样式虽然比较时尚单是还能经常见到与之相类似的。轮胎上选用的是德国马牌Continental CSC3性能运动轮胎，对于驾驶时的操控性与刹车距离有着明显的提升（虽然一般人并感受不明显）。

●中控台很有质感

进入车内，全黑色的内饰当然是运动车型的标配，与其他车型不相同的是：黑内饰的用料与设计思路。没有采用软性的用料、也没有太多的磨纹处理，仿碳纤维的中控台内饰质感十足，同时没有什么过多的中控台按键也让人视觉上很是清新。

不同于外观上的低调、简约，在中控台设计上博悦就已经能引起驾驶者的驾驶欲望，配合上一个手感出色带有红色缝合线的三幅式方向盘、金属踏板，再加上绝对与众不同的内饰用料，在内饰上博悦并没有低调，甚至相比很多车型来说更加的出色。

在车内的配置表现上，博悦不落下风，能看到的包括有双区独立自动空调、双助力模式切换，看不到的则包括了运动车型需要有的种种，诸如：ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都有配备。

●储物表现相对更丰富

车内的储物方面并不是强项，反正也没有人会买一辆150匹、220Nm的小型车去带着全家人去这到那，所以我们没有必要考虑为什么这么少、为什么这么小，因为他不是家用车。

●车内空间

座椅方面只有手动车型、自动至尊版车型上采用真皮运动座椅，自动挡低配两款车型上采用布质座椅，我们实拍的自动运动版车型上安装的是布质的运动座椅。整体的柔软度表现不错，同时在支撑性与包裹性方面也有着优秀的表现，只是并没有像其他车型一样在座椅上附着专属刺绣稍显业余。

●动力总成

与新变速箱更好匹配，自动版取消了运动模式，发动机输出特性也进行了相应调整，最大功率由手动版的110kW（150Ps）降低为88kW（120Ps），峰值扭矩也从230N·m降低为206N·m。

全文总结：

正如文章开头所说的，小钢炮并不单单只有博悦这一台。如果从市场和人们购买来分析的话，博悦在品牌知名度上并不如VW那么神化，相信相比而言选择GTI与尚酷的人会更多一些。但更加收敛的外形、依然动感的内饰，以及并不逊色的性能表现是否真的不能吸引消费者呢？有需求就有市场，这点是肯定的，正如每个人也不尽相同一样，拥有着出色驾驶乐趣的菲亚特博悦体现的是一种精髓与意大利式的民用性能车。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）