【网上车市深圳站讯】2012年8月23日，是一年一度传统的“中国情人节”。在这个浪漫的日子，北京现代朗动震撼上市，作为一款全新家轿，朗动拥有一副非常时尚动感的外观，是北京现代在中级车领域的一款革新之作。早在今年4月份北京车展上，朗动首发亮相表现抢眼，还未上市就赢得众多消费者的关注，很多人更是持币等待朗动“来袭”。朗动上市了，让很多消费者倍感兴奋，也让人更加纠结。兴奋在于很多准车主多了一个更好的选择，纠结的是在朗动的竞争对手中，藏龙卧虎，不乏各路“江湖好手”。朗逸、速腾、福克斯、思域、卡罗拉、轩逸......一提起这些名字，可谓是无人不知，无人不晓。朗动即将上市，作为一款全新车型，它有怎样的亮点？是否能在高手如林的车江湖中抢到自己的一席之地？我们拭目以待。无论从销量还是关注度而言，朗逸、速腾、福克斯都是不折不扣的“常胜将军”，朗动的上市难以避免龙争虎斗的局面，大战在即，我们不妨大饱眼福。

朗动

现代朗动名字虽然换了，但他和悦动一样其实都源自于大家很熟悉的一个车型名字--伊兰特。做为北京现代旗下的一款全新紧凑型轿车，朗动在造型上采用了流体雕塑的设计风格，传承现代汽车新的家族化风格。北京现代朗动延承现代汽车“流体雕塑”设计理念，赋予了北京现代朗动家族化的基因，几乎延伸至A柱的大灯、与前灯相似造型的尾灯、复杂的车身线条，使得北京现代朗动看上去非常动感。朗动的尾部线条简洁，尾灯的形状也具有夸张的长度，恰到好处的映衬了大灯，没有采用LED光源灯组有些遗憾。作为海外第五代伊兰特的国产车型，朗动的出现无疑会为北京现代注入一管新鲜的血液。

内饰上，朗动采用了立体化的X造型中控台设计，车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了一定的时尚感。朗动采用双色配饰，覆盖了大面积软塑料材质，符合家用车定位，这也是延续了现代的最新设计理念。朗动仪表盘的样式看起来很有科技感，双炮筒的设计带给驾驶者一种性能小钢炮的感觉，仪表盘信息反馈很清晰，视觉效果很炫。中控台分区明显，顶部的小型液晶显示屏能显示时间和室外温度，时间调整可以通过它左边的两个设定按钮来进行操作。下方是显示屏和控制按钮组，最下方是车内空调控制面板。空调控制面板中间还有个小型液晶显示屏显示温度，除了座椅加热，朗动还有座椅通风功能。大灯高度调节、仪表盘亮度调节、ECO节能驾驶模式、ESP电子稳定系统、一键启动系统，配置相当丰富。10向电动调节座椅是个亮点，给驾驶员提供了一个最为舒适的驾驶坐姿。此外座椅加热功能在高档的家用车中已经成为了主流的配置，不过朗动除了提供正、副驾座椅的加热功能，还在驾驶位提供了通风功能，在炎热的夏季以及南方地区，对于配备皮质座椅车型，具备座椅通风功能显然会提升消费者的购买欲。不过遗憾的是，朗动的后排椅背还是不支持4/6比例放倒，包括在售的伊兰特和悦动，全部车型压根就不能够放倒后排座椅。

在动力系统上，朗动动力强劲，搭载γ1.6L及NU1.8L发动机，两款发动机都采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，不仅在动力输出方面表现出色，在行车噪音、燃油经济性等方面也得到了保障。虽然1.6L动力还是老款的，但是新Nu1.8L直喷代替了老款1.8L发动机。1.6L发动机，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，1.8L车型采用最新的Nu发动机，最大功率107千瓦/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。新的6速手自一体变速器取代了悦动上使用的4速自动变速器，达到了主流水平，换挡更平顺舒适，对节油也有一定的帮助，而对于喜欢手动挡的用户，朗动提供了一台6速手动变速器。手动变速箱和自动变速箱都是6速设计，这将在同级车型中十分少见。底盘方面，朗动采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这也是常规家用车惯用的一种方式。

新朗逸

朗逸是大众专门针对中国消费者习惯造出来的车，外观中庸平易，因而在过去三年多的时间，累计销量一举突破70万辆。新朗逸属于现款朗逸的中期改款车型，车头和车尾都做了重新设计。全新的前脸造型是新朗逸改动最明显的地方，前脸拥有大面积镀铬装饰件，外观上更加符合潮流。大灯的样式与新迈腾非常相似，简约大气之感油然而生。新朗逸车尾的变化容易让人想到新帕萨特，六边形的牌照架上沿再次出现了一条镀铬镶边。窄平的尾灯设计很有立体感，而且同前大灯一样，让车身效果显得更宽，“L”型的内部灯组排列更加时尚，晚上的效果也更加有张力。相比前脸及尾部上“全新”造型而言，新朗逸的侧身依然保留下老款车型的样子，微微隆起的C柱曲线对于后排乘客的头部空间可能会有一定帮助，只是前后大灯的不同让它们看起来有所不同。

新朗逸的内饰经过了全新的设计，并且保留了大众车型经典的内饰风格。内饰提供了两种配色选择，包括上深下浅的米色内饰以及全深色的黑色内饰。横向布局的“T”型中控台设计保持了大众车型一贯的简洁风格，美观且便于操作。相比老款车型，新朗逸在内饰的用料及做工方面都有明显的升级，整体内饰更具质感。黑色真皮座椅的包裹性看起来不错，并且支撑性也是一贯的出色。后排座椅也是如此，并且还提供了中央头枕，更适合三人乘坐。新朗逸全系标配ESP，高配车型还配备了一键启动、胎压监测、KESSY无钥匙进入/锁车、前排座椅电加热等。另外，新朗逸的多媒体系统还集成了音响、导航、电话、倒车影像等多项功能。可以说新款朗逸的配置升级已经达到了A+级车型水平。在使用空间上，前后车门储物槽也在实用性方面表现得异常出色，尤其是后车门在重新设计过之后显得更加贴心。后备厢空间相比老款并没有提升，并且在轴距保持2610mm的情况下，前后排的乘坐空间也与老车型完全相同。

 动力方面，新款朗逸依然配备1.6L、1.4TSI两款发动机。两款发动机的动力参数相比老款车型并没有发生变化，与1.6L排量发动机配备的是五速手动变速箱以及六速手自一体变速箱，而1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机分别与五速手动变速箱和7速DSG变速箱搭配。1.4TSI发动机最大功率达到96kw，最大扭矩220N·m。1.6L发动机最大功率为77kw，最大扭矩155N·m。悬挂方面也没有变化，依然是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

新福克斯

全新福克斯前脸采用了新的家族设计，不仅采用了镀铬进气格栅，另外底部保险杠前突，看上去似乎过于凶悍，但是细看却颇具美感。下方的进气格栅被划分为三块栅，全新福克斯的进气格栅在冷车启动时会关闭，以便于发动机尽快达到工作温度；鱼鹰式的前大灯加入了LED，不过亮度并没有其他品牌的LED行车灯那么亮，可能并不是作为日间行车灯使用，而是作为夜间行车辅助。雾灯为投射式，能够增加照明效果，造型样式和嘉年华类似。鲨鱼鳍式的尾灯造型独特，为两厢增添了一些个性。油箱盖恰到好处的隐藏在尾灯的弧线下，区别于三厢传统的圆形设计全新福克斯两厢的尾翼，几乎可以说是同级车中最大个的了，巨大的尾翼起到了非常好的装饰效果。全新福克斯两厢更加符合其运动型轿车的定位，全新的设计思路也让整体风格更为激进。

新福克斯和经典福克斯代车型都采用了银色装饰件作为内饰的主要材质，但新福克斯显然在做工方面花了更多心思进行改进。新福克斯中控台上面带钢琴漆装饰板的区域是为了突出所搭载的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，也使得中控台的层次感更强。新福克斯的四辐式真皮包裹方向盘功能很强大，而且包裹的真皮纹路很深、软硬度适中。另外，它的功能包括9点位置是行车电脑切换快捷键，3点位置则是音响控制，7点位置背后的是定速巡航快捷键，5点位置背后的则是中控台SYNC系统的控制快捷键，还带语音通讯快捷键。新福克斯仪表盘的视觉效果不错，中间彩色的行车电脑可以显示非常丰富的行车信息，而蓝色的指针与蓝色液晶显示屏则让它的科技感更到位。福克斯既然被定位于紧凑运动型家轿，2648毫米的轴距尺寸还是要比老款车型多出8毫米，即使是这样，车辆内部却并不能带给乘坐者更大的乘坐空间，尤其是后排乘客。相比来说，既然是注重驾驶乐趣，前排的空间以及驾驶情况在同级别车型中都显得比较突出。后备箱表现还是比较让人满意的，两厢车型356L的容积在同级车里绝对称的上是佼佼者。4/6拆分座椅放倒功能与老款相同，非常值得称赞的是，座椅全部放倒后可获得平整的储物空间。三厢车型的后备箱容积则是达到了510L，在同级车型中绝对称的上是海量了。

令所有用户兴奋的，新福克斯带来了两款全新的发动机，1.6升Ti-VCT发动机以及2.0升GDI燃油直喷发动机，2.0升GDI燃油直喷自然吸气发动机拥有125kW的最大功率，并拥有高达202Nm的最大扭矩，这一数据指标成为了2.0升自然吸气发动机中性能的佼佼者。而以经济性为主的1.6升发动机也拥有了92kW的最大功率以及159Nm的最大扭矩，这一动力指标已接近现款福克斯使用的1.8升发动机的动力指标。新福克斯用6速Powershift双离合变速器取代了性能落伍的4速手自一体变速器，对于那些追求性能与驾驶乐趣的用户，这绝对是新福克斯让大家兴奋的给力装备。

新速腾

全新速腾前脸保持了大众品牌独有的风格，棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，平添了青春动感。由前大灯源起的两条造型线与前格栅形成完美夹角造型，让原本显得空旷无生机的前舱盖焕发了生机；车身侧面下部腰线，更是采用了凹面造型设计，与前后翼子板形成完整一体造型，高高的腰线勾勒出精准的身材曲线，将全新速腾大气稳重的气质体现得淋漓尽致。尾部造型则如画龙点睛，从后尾灯完美的收线造型与后舱盖形成略凹的整体，到宽大的C柱与宽厚的后保险杠均给速腾注入了动感的灵魂。

全新速腾车内空间的增加使驾乘舒适性得到明显提升，而内饰装备更体现了便捷、实用、人性化的大众风格。座椅采用和全新迈腾一样的双硬度设计，给予驾驶一个包裹性，并对驾驶员有了支撑。全新速腾仪表盘大圆套小圆的设计延续了大众汽车实用、便捷的作风，各个功能分区清晰合理，可以清晰显示发动机转速、当前时速、油耗、里程、温度等信息。其方向盘依然选择了三幅运动造型，握手处的凸起设计恰到好处，不仅造型更显动感流畅，且握感舒适；同时，方向盘还具备了操控音响、接听电话或切换显示信息等功能，使安全驾驶更畅享便捷；音响控制面板全部在中控台空调出风口的下方，音响按键设计有明显的界限，触感清晰，“盲点”操作完全没问题。空调系统采用的空调面板跟迈腾完全一样，只要转动空调旋钮，电子屏幕就会显示空调的状态，这是一物多用的设计，这种设计带给我们时尚和现代、合理的感受。全新速腾车身长度为4644mm，较速腾增加了100mm；宽度、高度分别达到1778 mm 与1482mm；而轴距增加了73mm，达到了2651mm。毋庸置疑，轴距是决定车内空间最重要的数据，而73mm的改变使得车内空间更加宽裕，后排乘客的膝部空间有明显增大。

全新速腾系列车型装备1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三种发动机，使消费者拥有更多选择。全新速腾装备的1.6L自然吸气4缸发动机技术非常成熟，每个气缸4气门，相比于上一代每缸2气门进排气都更加顺畅，低转速的扭矩和高转速的功率都有提升。发动机气缸内更加优良的燃烧环境，使燃油消耗进一步降低。全新速腾1.4TSI车型装备了一汽-大众先进的1.4TSI发动机，拥有先进的缸内直喷和涡轮增压技术，节能且高效。大众汽车著名的6速Tiptronic变速箱被装备在全新速腾1.6L 的车型上，这是一款非常经典的手自一体变速箱，拥有良好的市场口碑。全新速腾1.4TSI和1.8TSI的自动档车型搭载的是7速DSG变速箱，DSG变速箱是大众汽车最先进的变速箱，双离合器的独特设计让它拥有近似赛车的换档速度。  

编辑点评：北京现代朗动的上市，必定会为目前主流紧凑车市场带来不少的冲击与活力，与同级别竞争车型相比，朗动在外观、空间、配置、安全、动力五个方面都有着不错的表现。相对来说，朗动的舒适性，空间表现不错，动力和操控稍显薄弱；新朗逸动力总成先进，整车技术指标均衡，均标配ESP，但轴距稍短，面孔过于家族化，个性不足；新福克斯具备先进的动力总成和优秀的底盘操控，空间及舒适性配置略显不足；新速腾整车技术指标均衡，全系标配ESP，但非独立悬挂饱受非议，价位相对偏高。在不断加剧的车市竞争中，好用、舒服、结实还远远不够，有个“拉风”的外观，能够在茫茫车海中“高调”，尤为重要，相对而言，推出较晚的朗动可能更符合人们对美的追求。上市后的朗动将成为北京现代又一款冲击“销量王”的主力车型，相信凭借朗动的实力，要在“高手如林”的争斗中占有一席之地，并非难事。不得不说，当市场由卖方市场转为买方市场那天起，面临日益严峻的竞争，厂商们变得越来越会造车，朗逸、朗动、福克斯、速腾无一不是名副其实的“好”车，在残酷的车市竞争中，都有着自己独具特色的魅力，爱谁？选谁！相信很多人心里已经有了底。【网上车市深圳站】