新浪微博
车市微信
菲亚特500是世界上最小的车型之一，“小巧”自然是她的代名词，虽然在中国的品牌认知度不是的很高，到那时在欧洲可是受到很多人的喜爱。
跟MINI Roadster相似的是，菲亚特500C其实就是在500的经典设计上，将硬顶拿掉，再为其配备了一套纤维材质的软质顶棚。
菲亚特500C和菲亚特500造型一样，最传神的部件莫过于两大两小的四只圆灯，一大一小呈八字排布，如同瞪大眼睛且带有小酒窝的Baby。高高拱起的车顶、短小的后车窗和大幅倾斜的车尾简洁圆润，勾勒出独特的美感。而“点到为止”的腰线和略微外扩的轮拱则让车身侧面并不单调。
这款车结合了菲亚特500硬顶版的驾驶乐趣和燃油经济性，同时带有鲜明的意大利车特性。500C的软顶介乎于传统敞篷车顶篷和大型天窗之间，只需按动一个驾驶座上的按键，软顶就可以向后滑动，自动堆叠起来。500C敞篷版的侧柱和顶篷外侧边缘位置与硬顶版相比没有任何改变，而传统敞篷车则没有B柱或C柱，或者当车顶降下后整个车顶结构也随之收起，但500C却不是这样。这也是该车无需对车身结构进行强化处理却仍能保持必要的刚性的原因，同时车重也并没有明显增加。
整个软顶完全折叠到位需要15秒，与绝大多数敞篷车不同的是，你可以在车辆行驶时升起或降下顶篷，在时速100公里以下时可以将顶篷降至“扰流板”位置，在时速80公里以下时可完全打开。
为营造复古氛围，设计师大胆地在中控面板上加入大面积的钢琴面板，将音响、空调控制单元巧妙地分割开来。方向盘为三幅设计，双色真皮包裹相当不错，两侧的多功能按钮使用起来也十分方便。菲亚特500的仪表采用立体设计，速度表、转速表、多功能显示屏分别嵌套其上，很有几分个性。
动力方面，目前引入国内的普通版三款车型全部搭载的是1.4升自然吸气发动机，而敞篷版也会应用此款发动机，该发动机运用了菲亚特MultiAir进气技术，该技术采用电动液压阀驱动进气控制，从而更精准的控制进气和喷油，使燃油效率得到优化。与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。
总的来说，菲亚特500C的造型觉得受各位MM的喜爱，帅哥想要讨女朋友欢心这是一个不二选择哦！
