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前排座椅在舒适性以及功能性上表现得都算不错，包括腿部支撑调节、头枕调节、电动座椅记忆、座椅按摩均有配置。唯一的软肋依旧来自空间，或许是已经习惯中级车“大宽阔”的概念，眼前的DS5多少有些显小。
2727mm轴距带来的后排空间只是够用，这也是DS5除了品牌外不得不面对的一个问题，在长轴背景下对手们都已达到了2800+的水准。就舒适度来说并没有问题，座椅的宽度以及支撑都做了很到位，有时候一年或许也没几次后排坐人，拖着长轴版也确实没这么必要。
尽管空间上没有优势，但DS5均衡的表现相信会受到不少人的青睐。如果你愿意花几分钟时间感受一下他的特别还是会有惊喜的，比如前排座椅背面的材质，包括宝马在内的许多车型这里都是硬塑料，而DS5依旧是真皮。
作为一台中级进口车，DS5在其他许多细节处都有着独特的表现，比如驾驶舱膝部支撑就可以解决长时间行车膝部无处依靠的问题。
发动机采用了海外PSA成熟的1.6T涡轮发动机，整体调校偏向于低转高扭的城区行车。对比标致508的2.3直喷发动机，1.6T涡轮机最大功率相仿，而扭矩方面则优势明显。发动机最大的败笔是“名号”，当奥迪已经开始50TFSI的时候，1.6的叫法多少有些不适合中级车。
作为欧洲第二大的汽车厂商，PSA集团在今年日子并不好过，在欧洲经济下滑的背景下PSA集团裁员、亏损新闻不断，不同于大众在全球范围内的扩张，PSA业务主要集中在欧洲。而今，中国市场的未来对这个企业将起到相当关键的作用。DS5的到来是很具有诚意的，超前的造型、科技的内饰以及够用的空间与动力，尽管集成了各种夸张，但事实上他确实一款很均衡的产品。文艺老板们，行动吧！
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