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全新911 Carrera S采用了电动助力转向，我还在想着上一代911那硬的彻底的方向盘，起初我会怀疑较轻的转向是否会影响驾驭的热情度，经过体验后发现，全新911的操控性与指向性依旧很棒，一流水准。
在城市里驾驶这样一台高性能跑车，着实没有太多用武之地，在沿海一线游走不经意间就能划破限定时速，全新911的确很快，并且快的游刃有余，如果想要体会它十足的性能，只能去更为安全的封闭式赛道。
这一代全新911给我的最大印象就是它更加舒服了，老款车型硬邦邦的悬挂时刻颠簸着你的屁股，而全新911显得更加从容与韧性，它也更加符合日常驾驶的需求，选用的座椅无论是材质还是做工堪称细腻，乘坐感受大幅提升。
全新911配有声浪加强开关，开启后的效果非常动听，它的质感低沉而狂躁，不细腻，夹杂着不同声调的声响，就好似一曲交响乐，振奋人心。切换到超级运动模式下，在城市道路上绝对不好驾驭，这时候911的性格来了个大转变，转速直逼5000转以上，动力输出顿挫，油门响应不好拿捏，低速时的表现更是蠢蠢欲动，就好似一匹脱缰的骏马，不好驯服。
【编辑小结】这两台车在外形设计上都结合了保时捷最新一代家族设计语言，一眼望去就能辨识出这是保时捷的车型，两者在内在性格与价值取向上有很大不同，由于定位关系，两者表现出来的动态感受也相差很大，但是千变万化不离其宗，两台车均出自保时捷之手，开起来的感觉很棒，并且很爽快！
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