【网上车市绍兴站讯】随着新一代宝马3系的上市，改款A4L的光芒似乎被掩盖了不少，这款在中国家喻户晓的豪华车型也要开始为自己的前途稍许担忧了。其实说到小改款车型，外观内饰的变化以及一些配置的增加，是比较司空见惯的不成文规则，目的自然是为了给消费者带来一些新鲜感，并用更大的性价比优势来弥补因为车型老化而丧失的竞争力。新款A4L亦是如此，只是对于相对繁多的变化，我们可以称之为B8时代一次重要的大改款车型。

话不多说，我们暂时将时间的年轮扳回到1994年，奥迪为了对抗宝马3系、奔驰C级以及在北美市场迅速崛起的雷克萨斯IS等车型，推出了旗下入门级豪车车系---A4。虽然诞生时间最晚，但是大众集团对于利益的嗅觉让人不得不心生敬意，2003年果断引入国产，从此在中国站稳脚跟。我想我不说，您也知道，正是凭借中国的销售成绩，A4常年成为奥迪品牌中世界最畅销车型，并且也是奥迪利润增长点的主要组成部分。

但是如果我们要追溯A4车系的历史，恐怕还要从最早的奥迪80，也就是B1时代说起。这里有个小插曲，奥迪品牌之前是隶属于奔驰集团的，在被大众集团收购后的1972年，名为“Audi Fox”的一款车型横空出世，成为奥迪品牌的支柱车型之一，这也就是我们常说的奥迪80。随后又换装多种动力总成，或改变外观，衍生出B1时代的多种80系列车型。

之后的1978年，在B2平台上诞生的奥迪80改名为奥迪4000，著名的Quattro车型即是在这个时代诞生，奥迪的quattro四驱技术也开始声名远播；86年，80系列进入B3时代，奥迪统一全球名称为：奥迪80/90；随后在92年进入B4时代，也算是奠定了奥迪打入欧系豪华阵营的基础，而且在那个时代，奥迪就已经明白了用加长轴距和增加配置的方法来打动消费者了。

94年，奥迪正式命名新车系---A4，这也是进入B5时代的标志，除了Tiptronic变速箱的采用，奥迪车型的机械结构也有了质的飞跃，从此，德国三驾马车齐头向前；新千年，奥迪进入B6时代，各方面性能再次优化，并开始逐步统一家族式设计风格；随后的B7时代，我想无需我多做介绍了，我们都太熟悉了，在那时买一台奥迪，在中国代表着太多的“身份标签”了。

在2007年的法兰克福车展上，奥迪正式推出的B8时代的奥迪A4，除了继续加大车身尺寸外，在操控性上，奥迪也下了不小的功夫，当然，也是从那时开始，奥迪的设计师就开始和大灯较上劲了，总是能把一堆LED灯组摆放出不同的形状，并为此而骄傲。由于篇幅有限，我们只能说一些简短的“正史”，以后有机会，再为大家带来一些奥迪的“野史”或者运动赛事方面的“战例”。

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