【网上车市大理站讯】紧凑级车型向来是家用轿车的主力阵营，是销量的主力军，也是该级别国内竞争最为激烈的市场之一。厂商纷纷通过改款、增配、换代等方式进一步提升车型在该级别市场中的优势。

在6月份的紧凑级车型销量排行榜上，新老款两代车型同堂销售的福克斯以宽泛的价格区间满足消费者的需求，继续凶猛势头，依然占据榜首。别克凯越、雪佛兰科鲁兹及大众捷达等车型，6月销量均超过2万辆。

2012年6月份全国紧凑车型前十位销量

一汽大众全新速腾

产商指导价：13.18-18.58万

一汽-大众速腾，长久以来在很多人心目中保持着很高的地位，不仅是作为第五代Jetta在国内市场的继宝来车型的又一次延续，更是以优异的做工和丰富的配置长久以来占据着紧凑级别车型的领先地位。

外观上家族式的变化彻头彻尾，就好比新老迈腾，同样你在新速腾上找不到过去的半点影子。虽然包括中网、大灯以及整个线条都是家族的设计。

新速腾完全没有老款的紧凑感，4644mm的车长、1778mm的车宽、1482mm的车高以及2651mm轴距分别比老款加长了100、18、21、73毫米，这样的数据让新速腾更像是一台A+级车，而侧边线条则更像是一台A4的缩小版。

车尾处的线条勾勒出的层次感异常鲜明，设计大气，依稀有着老款的影子。协调的整体比例看上去给人感觉很舒服。尾灯的样式相对于老款双环式LED的造型变得很“大众”，LED的缺阵是一大缺憾。

内饰方面的一致性在近年来的大众车型身上体现得淋漓尽致。简单化的操作界面大大降低了上手的难度，品牌的识别度也就自然不用说了。全新一代新速腾的内饰让人非常熟悉，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念，高配车型还提供全黑内饰可供选择。

三辐式多功能运动方向盘，握感颇佳，最重要的在于搭配了众多的功能按键之后，两手不用离开方向盘即可控制车内大部分的功能展示以及操作，大大降低了新功能涌入带来的繁琐感。

配置上倒车雷达，定速巡航、大灯高度调节、日间行车灯等实用配置齐全。除主/副驾气囊，前排侧气囊外，此款配置并未配备前后排头部气囊。主动安全配置上，车身稳定系统，牵引力控制系统都有配备。

新速腾搭载1.4TSI、1.6L自然吸气以及旗舰版1.8TSI三款动力。1.4T涡轮增压发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。1.6升手动型配备5速手动变速器或自动6速变速器。1.4TSI车型手动为5速，自动则与1.8TSI相同，均匹配7速DSG双离合变速器。

总结：在新款速腾身上，内饰的改变以及空间承载能力自不必多说，也得到消费者的认可。虽然减配的后悬挂饱受争议，但对于一款10多万的家用车而言，并不非常完美，也足够日常使用。总体来说，就速腾的此次改变还是好多过于不好的。至于消费者如何看待全新速腾，选择适合自己使用的车型，就见仁见智了。

新福克斯三厢

厂商指导价：9.98万-16.99万

福克斯从1998年诞生就成为了的焦点，在中国家轿车市场也很受消费者的喜欢。全新一代福克斯的上市发布吸引了不少目光，无论是内饰还是外观都有明显的改变，全新的动力总成与众多亮点配置，超越了老款车型。

新福克斯全系标配了进气格栅主动关闭系统，该系统可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，当发动机温度过高时，叶片会自动开启，保证发动机处于正常温度状态；当达到低温度点后，叶片则会关闭，减少空气动力阻碍，优化空气动力学性能。

车身尺寸长宽高分别为4368mm*1823mm*1470mm，与老款车型相比变化并不大，车身比老款略长，宽与高则小于老款车型。2648mm的轴距与老款相比并无明显变化。

新福克斯车尾凝聚了许多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯运动气息十足。尾部采用全新的造型，不规则形状的尾灯以及中间镂空设计的全新尾翼显得个性十足，虽然LED尾灯是时下较为流行的配备，不过新福克斯并没有采用，尾灯只有示宽灯为LED光源。

新福克斯的内饰同样变化明显，与老款车型相比有了颠覆性的变化，布局层次鲜明，完全没有老款粗糙陈旧的感觉，科技感十足。

全新福克斯与上代车型都采用了四幅方向盘，但是新车型融入更多时尚元素，握起来十分舒适。巡航定速、车载蓝牙电话以及多功能按键分布在方向盘两侧，布局合理，使用起来十分便捷。

在新福克斯上，SYNC系统也是首次采用，SYNC系统是由福特与微软共同开发的一套智能多媒体通讯娱乐系统，根据厂家介绍，新福克斯上的SYNC系统配合中控台上4.2寸TFT显示屏，可识别近100条语音指令，可以完成电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放功能，而且还能识别一些口音有代表性的地区方言。

新福克斯在动力方面同样进行了全面革新，淘汰了老款的1.8L与2.0L发动机，采用了全新的1.6L与2.L发动机，其中新的1.6L发动机具备可变气门正时系统，而油耗却有所降低。全新的2.0L发动机不仅具有可变气门正时系统，而且还采用了缸内直喷技术，最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw达到了125kw，最大功率170马力，峰值扭矩202N·m，比老款2.0升的141马力、180N·m提升不少。

总结：新福克斯尽管不如老款操控那么犀利，但内饰更精致了、动力更强了、配置更高了，在保留自身特点的同时，针对老款的不足进行大量改进，在外形和配置上较上一代车型都得到了提升，尤其是在安全配置方面已经超过了同级别车型，非常值得肯定。

东风本田第九代思域

厂商指导价：13.18万-18.58万

自从1972年第一台本田思域诞生，至今已经过去了39个年头、经历了8代车型。经过了多年的磨砺淬炼，作为一款凝聚本田顶尖技术精华与设计理念的轿车，第九代思域也来到了我们的眼前。新款思域外观轮廓和老款相比没有太大差异，三厢的思域在外形上没有做出很多的调整，也没有欧版两厢思域注入更多激进元素，不过经历是6年的外形还是很能讨消费者欢心。

新款思域外观采用了运动型前包围，十分醒目，展现动感的同时带来了十足的冲击力。新思域格栅也经过了重新设计，1.8L车型的前格栅采用的是双幅横格式设计，而2.0L车型的前格栅则采用的是蜂窝网式设计，看起来十分动感和时尚。同时，发动机盖的接缝延伸到了远光灯处。这一系列变化让第九代思域变得更为大气。

在车身尺寸方面，新思域车身尺寸为4535mm/1755mm/1450mm，长度相比旧款车型多了35mm，不过轴距比现款车型小了30mm，仅为2670mm，轴距的缩短将会带来更好的油耗经济性，并且在操控性方面得到一定的提升。

新思域尾部全新设计的尾灯和老款思域相比风格迥异。微微翘起的尾箱后缘具有一定的扰流板效果，继续强化了整车的运动感。重新设计的尾灯消除了大部分朋友的视觉疲劳，相比起旧款车型“凹进去”的尾灯，新款三角形并外凸的设计更显饱满更具张力。

新思域将老款本已很时尚的内饰加入了炫酷的感觉，整体采用了不对称设计，中控台的左倾更加偏向于驾驶者。驾驶员区域采用了飞机驾驶舱的风格，这样的设计很容易唤起驾驶者内心对速度的渴求。中控台从上到下依次是音响系统和空调系统，大部分按键均经过了更加人性化的设计与布局，棱角与镀铬元素的加入増强了整体操作感。

新一代思域方向盘采用的是运动感十足的三幅设计，真皮材质使握起来手感更加舒适。除1.8L舒适版外其余车型都配备了换挡拨片，充分体现出其运动性能。方向盘左右两边分别带有多功能控制键，左侧为影响控制键，右侧则是定速巡航功能控制按钮，驾驶员在驾车过程中可轻松操控上述功能。

新思域还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到省油的目的。

第九代思域提供了1.8L/2.0L的动力装置，最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩174牛米的1.8L发动机仍然是主打，与之搭配的变速器是5速手动变速箱与5速自动变速箱。而2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦（155马力）和190牛米，与之搭配的是带S挡的5速自动变速箱，动力输出更为出色。高配TYPE-S车型搭载的2.0L发动机参数更加优秀，让对动力需求更高的消费者有新的选择。

总结：第九代思域作为八代的延续，在外观、安全、燃油经济性和静音性等方面均值得期待。第八代思域上市的时候，就以其出色的外形创造极强的生命力，第九代的新思域的亮相，仍然成为这个时尚多变的时代的领行者，在同级别车型，没有哪款比它更漂亮的了。此外，新思域的2.0L发动机与ECON智能化绿色节能辅助系统，也成为了一大亮点。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>