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君威GS的配置和顶配君威2.0T相当，DVD多媒体导航系统、安吉星、前排座椅通风加热、主动转向大灯、天窗、harman/kardon音响等等非常齐全，不足之处是缺少可视倒车和AUTO HOLD功能。
终于来到重点了，新君威的这台2.0T发动机的实力相信大家都比较熟悉，350Nm的最大扭矩在同级别车型中无处其右，普通2.0T车型7.9秒的0-100km/h加速成绩已经让竞争对手倍感压力，而GS在动力总成未变的情况下，通过FLEX RIDE自适应驾驶系统使其加速成绩提高到了7.3s。
君威GS相比普通君威2.0T最大的区别就是增加了FLEX RIDE自适应驾驶系统和CDC全时主动稳定系统。简单的说FLEX RIDE系统提供了运动、标准和舒适三种驾驶模式，不同的驾驶模式下方向盘助力、变速箱换挡时机、油门踏板灵敏度和避震器阻尼都有不同的设定。而CDC其实就是避震器可以自动调节软硬的意思。
君威GS在笔者看来更适合那些追求运动元素，但是不愿放弃更多可靠性和舒适性的人群，7.3秒的百公里加速能力已经可以赢过马路上绝大多数对手了，但君威GS并没有牺牲舒适性，反而可以比普通君威更舒适。关键是它和普通版的价格差距并不离谱，但是却拥有一副相当拉风的卖相。君威GS的车体并没有经过加强，因为普通版君威已经足够坚固了，全车6800个激光焊点比凯迪拉克SLS还多出1800个，车身整体刚性比当年使用警用底盘的别克世纪更强。
