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奇瑞E5 CVT配备了编号为ACTECO-SQR481FC的1.8L自然吸气发动机，最大功率为97千瓦（132马力），最大扭矩达到了170牛米，相比搭载1.5L发动机的车型来说动力性能有明显增强。并且这台发动机已经装配在奇瑞旗下多款车型中，如A3、瑞虎等，称得上是一款已经非常成熟的引擎。
奇瑞E5搭载CVT无级变速器具有完全的自主知识产权，算是一款自主研发的产品。这台CVT最大的亮点在于它可以模拟7个档位，要知道可模拟7速的CVT并不多见。除此之外，它还采用了德国博世生产的推力钢带，不过相比目前广泛使用的第六代产品，E5 CVT使用的则是最新的第七代。其优点是质量轻、传递效率高、耐久性好。并且它还带有雪地模式，非常的实用化。
在实际驾驶中，奇瑞E5 1.8L CVT的动力输出很平顺，提速的过程很难被察觉到，并且没有任何的顿挫感，给人一种非常柔和温顺的感觉，非常符合CVT车型的特征，更加侧重于驾驶舒适程度与燃油经济性。对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，奇瑞E5 1.8L CVT会令你有些失望，因为即使全油门加速，能感受到的也只是引擎高亢的嘶吼，速度的提升依然是那样的不紧不慢，并不能带来你想要的“推背感”。
奇瑞E5的悬挂系统与旗云3保持一致，采用了前麦弗逊+后多连杆的组合。在市区行驶时，这套悬挂组合的表现的非常出色，能够有效的过滤掉来自路面的颠簸。在弯道中，奇瑞E5有少许的侧倾，但悬挂对车体的支撑弹性依然存在，转向系统在自主品牌车型也属于上乘的水准。
编辑点评：
作为一款面向家庭的轿车，驾乘舒适性与燃油经济性是两个至关重要的元素，奇瑞E5 1.8L CVT在这两方面均表现的非常不错，特别是搭载的自主研发的CVT变速器，在平顺性方面并不输给其它合资品牌，让人印象深刻。与此同时，对于一款7-8万元的车型而言，奇瑞E5 1.8L CVT还拥有配置与空间方面的优势，相信在不久的将来它便会在众多自主品牌车型中脱颖而出。
