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悠长的车身弧线，从A柱完美延伸至车尾的扰流板，平滑而柔和。虽然线条流畅不失动感，但cc离地间隙仍能保证在日常使用中顺利通过坑洼考验。
鸭尾造型车尾设计仍是大众目前最为大胆创新的设计，带扰流功能设计灵动非凡。车顶上的鲨鱼鳍很好地修饰了过于流畅的车身线条，让CC看起来更协调。
倒车影像摄像头安置在后备箱的logo位置，在没有启动倒车影像的时候，轻轻一按logo即可开启后备箱。
车尾保险杆上的镀铬饰条，很好地勾勒出CC的层次感，配合微翘的尾翼，性感又不失稳重。
加大尺寸并拉长的鱼眼尾灯与前大灯相映得彰，整体协调，浑然天成。
双出镀铬排气管集中在后保险杠左下方，这正是大众家族的低调风格，至少这一设计用在CC身上，不失其独有尊贵地位。
17寸造型轮毂与涡轮版本差别不大，匹配前后轮为235/45 R17的轮胎，抓地力和稳定性都有不错的表现。
3.0 V6 FSI发动机在技术上沿袭了德国大众VR3.6L发动机的优秀基因，在传承欧洲经典的同时可以全程发出澎湃动力，并瞬间激发驾驶激情。据官方数据显示，这款发动机的最大额定功率为184kW/6300rpm、最大扭矩为310N·m/3300rpm，与之匹配的是代号为DQ250的6速DSG双离合变速器。
3.0 V6 FSI可以帮助CC在7.4秒内完成0~100 km/h的加速，百公里综合油耗控制在9.4L（CC全系燃油标号为97），与同级别车型相比，3.0 V6发动机的综合表现无疑达到了最高水准。
CC 3.0 V6车型还拥有众多傲视同侪的高科技装备，全面提升CC运动内涵，让消费者充分享受优雅与运动完美结合的驾驶乐趣。其中，最大的亮点当属大众领先的DCC动态底盘控制系统。该系统可以实现多种不同减震阻尼，有舒适、普通和运动三种模式可以自由选择。DCC还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了车辆的操控性。CC 3.0 V6还引入了先进的XDS动态电子差速锁，这项配置已经在一汽-大众旗下多款高性能运动车型上有了非常广泛的应用，可以在过弯中的极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动以避免产生转向不足和动力损失，从而提高过弯的极限，为极速驾驶提供更安全的保障。
悬挂结构变化不大，前优化的麦弗逊独立悬架和后优化的四连杆独立悬架，3.0 V6版本前后均带自适应控制，这方面在运动性能方面得以体现。
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