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【网上车市东莞站讯】：吉利GX7最早可以溯源至2010年北京车展那台帝豪EX7，熟悉的朋友一定能够发现实车与帝豪EX7几乎相同，外观方面仅是标识有所变化。其实，2008年10月28日，帝豪EX7已在吉利的成都龙泉驿生产基地下线，迟迟未上市肯定有厂商的原因。或许，吉利认为帝豪品牌已有较高的知名度，急需将一款出色的产品用在全球鹰品牌上以提高全球鹰在市场的份额。
如果我没记错，帝豪EX7是由意大利著名设计公司Italdesign主导的作品，理应给吉利GX7带来意式的“美感”，但不得不承认，GX7与丰田RAV4有着极相似的线条，特别是从侧面看，圆润而又流畅的线条赋予了全球鹰GX7大气稳重的气质。
第一眼见到全球鹰GX7车型，感觉外观时尚、造型大气，从前保险杠至车尾叶子板，有出彩的硬朗线条。吉利GX7车身尺寸较帝豪EX7有所增加，车身尺寸比我们熟悉的哈弗H6和奇瑞瑞虎略大一些。与“原型车”丰田RAV4相差不大。由于吉利GX7外形极为圆润，所以数据和视觉显然不能成正比，看上去和逍客差不多。
前保险杠则将中网格栅一分为二，两个小巧的圆形雾灯嵌在“L”型的黑色护板上，而黑色塑料下护板往上延伸，增加了接近角度，显得比较立体。
三段式镀铬进气格栅设计，加上硕大无比的全球鹰logo，让GX7显得力量十足。
同时GX7采用了晶钻组合一体式大灯，并可调节灯光高度，高配车型还配备了光感自启闭功能。前大灯集成了转向灯，透镜近光灯相比普通的近光灯可照射的范围更加广。同时与全球鹰GC7一样，全球鹰GX7全系标配前后雷达探测点，对于车身本来就比轿车要大的SUV车型来说就显得更为实用。雷达探测点就隐藏在雾灯外围黑色塑胶上。
全球鹰GX7车身尺寸分别为：长4700mm、宽1855mm、高1720mm，轴距是2660mm。整车的外形设计沉稳大气，虽然从一些局部细节上能看到丰田RAV4的影子，但是整体外形处理其实并不山寨。
全球鹰GX7外观采用了饱满线条勾勒，也正因为这样使得GX7看上去比实际尺寸要小。但饱满的造型符合大多数国人选车的其中一个要素--大气。车辆前脸以及尾部适当的使用镀铬饰条，进一步提高GX7档次感。
侧面采用了两道线条来勾勒整车的轮廓，以达到简洁明快的视觉效果，同时GX7还为后侧车窗玻璃以及后档玻璃配备了深色的隐私玻璃，很好的保护了乘坐空间的私密性。
后视镜集成转向灯不仅提高车辆侧面的安全性而且外观设计都很不错，较大的尺寸也使得从后视镜中看到视野比较宽敞，同时后视镜具有电动调节以及加热功能，这点全球鹰做得十分厚道。
门拉手采用镀铬装饰也大大提高车辆的质感，设计颇有日韩车系的特色，动感和时尚的氛围在细节之处得以体现。
侧后方的柳叶状的侧窗设计，配合焰炬式LED尾灯和扰流尾翼，让整车的尾部显得十分厚重和饱满。
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GX7采用了17寸五幅铝合金轮毂，备胎也为铝合金轮毂+全尺寸备胎。
GX7的尾部设计风格拥有者全球鹰GX车系的设计风格，同样的造型我们也可以在GX2的尾部看到，尾部与RAV4完全的区分开来，这是吉利自己的独特的“尾部”。GX7后窗的设计样式虽然有些怪异，梯形的后窗在视野方面可能有些影响。
全系标配后窗雨刷也是十分厚道的。保险杆下的护板也增加其尾部的厚度，使全球鹰GX7尾部显得比较厚实。
全球鹰GX7没有像RAV4那样采用备胎外挂，这样使得GX7多了几分城市SUV的内敛。
不规则的尾灯与前大灯遥相呼应，看上去十分有层次感，LED元素的应用让我们对点亮效果又多了一份期待。不过刹车灯则设计得过于偏上，车顶还有一小部分外凸出来的尾翼。
车身钣金工艺方面，车灯和发动机盖处接缝还挺均匀。尤其是光亮平整的漆面，一改以往吉利粗糙的印象。从车头到车尾，吉利GX7并没有给我留下太过硬朗方正的印象，圆润车身似乎已表述出它都市SUV的定位。虽然定位于都市SUV，但SUV粗犷、生活化的元素一概不缺，行李架、前后护板等都是吉利GX7的标准配置。
此次实拍车型是先期上市车型搭载吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7上，最大功率可达102kW，最大扭矩172N·m，1.8L车型均匹配5速手动变速器，发动机盖上的隔音棉相当充足，对发动机噪音有不错的抑制作用。
1.8L发动机最大功率为102kW，应付GX7城市行驶是没有太大问题。与1.8L车型搭载的是5速手动变速箱，另外预计后期推出2.0L汽油版自动挡车型将采用更加先的7速双离合变速器，这款双离合变速箱技术来自吉利收购的澳大利亚自动变速器公司DSI。
细节方面，吉利GX7尾排的样式与丰田RAV4一样，都隐藏在车尾底部，边上就是全尺寸下挂式的备胎。前悬架使用麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架，后悬架使用E型多连杆独立悬架+梯形副车架，该悬架以舒适性为主。
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自从全球鹰推出GC7以来我们可以看到，全球鹰在内饰方面提升确实不少，与GC7相类似全球鹰GX7采用适合家用的上深下浅内饰配色以及合理的中控布局，适当的使用银灰色塑胶装饰中控面板增加内部的层次感。
吉利GX7内饰采用更为平直的线条，与外观相比内饰则硬朗不少。中控台的拼接工艺十分出色，并且样式也很耐看。中控上有十分丰富的多媒体配置如gps导航系统以及多媒体娱乐系统等。
位于中控台顶端的小屏幕为指南针显示，中控台则较为朴实，从上至下分别是空调出风口、音响系统以及旋钮，可谓格局分明。
全球鹰GX7内部虽然与同级别其他车型一样采用许多硬塑胶，但由于颜色的搭配适当使其从视觉效果上并没有太强烈的塑胶的感觉。
全球鹰GC7三幅式方向盘采用加入了银色装饰，而且中央部分比较厚实使得方向盘立体感比较强。全系方向盘采用皮革包裹粗细适中手感不错。
据了解高配车型更是具有多功能方向盘，除了可以控制音响之外还有一项蓝牙耳机接听的功能。采用折叠钥匙方便携带，车内锁设置在变速杆后面需要时间去适应。
高配车型仪表盘之间显示屏的行车电脑不仅可以显示车门开启情况而且还可显示瞬时油耗、续航能力等信息。
吉利全球鹰GX7在安全配备与尖端科技运用上也独树一帜。在安全配置方面，全球鹰GX7装配了可视倒车雷达、博世最新版本ABS+EBD、7安全气囊、防鞭打安全座椅、三点式安全带、未系安全带及超速报警等主动安全配置，最大限度的保证驾乘人员的安全，捍卫车主驾驶零风险。而智能行车电脑、副仪表盘海拔高度显示、GPS导航、多功能方向盘等科技配置，让驾乘人员畅享便利与舒适。中控顶部蓝色条形显示屏是电子指南针的显示屏，蓝色的背景光没有其他颜色那么容易造成疲劳。我们实拍的车型中控空调出风口下面的是音响控制区域，中间部分是紧急灯开关以及除雾开关和驻车雷达开关。
车内除了CD播放之外我们并没有看到USB或者AUX接口，如果能够配备有USB或者AUX接口将大大提高其娱乐性。最下面则是自动空调控制系统，这个级别车型配备自动空调的并不多见。
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在我们拍摄的1.8L不仅有电动天窗，正副驾驶位遮阳板上还配有化妆镜，不得不重复的说全球鹰GX7配置确实丰富。
空间方面，2660mm的轴距绝对不算小的，所以这对于全球鹰GX7拥有相对宽裕的车内乘员舱空间提供了更加充分的依据和保障。
车门内侧几乎找不到软质地材料，前后窗均为电动车窗，支持一键下降。
中央扶手和座椅一样，都是采用皮质的包裹，扶手箱内分为上下双层，上层的空间能储放一般票据及小件物品，而里层空间不仅进深、宽度都有不错的表现。全球鹰GX7后排为第三名乘客也配备了头枕，非常的细心。
驾驶位宽大的头枕，对头部起到很好的承托作用，长途出行有效降低驾驶员的疲劳感。座椅的软硬也处理得恰到好处，座椅腰部的支撑也做得不错。GX7座椅采用真皮包裹，高配车型的驾驶座还配有电动调节。
全球鹰GX7为后排乘客提供包括阅读灯、中央扶手、杯架、以及烟灰缸，后排地板也相当平整并不影响乘客乘坐，这些都充分表明GX7的诚意。储物空间方面，驾驶员侧车门有一个较深的储物槽，可以放钱包、杂志等一些物品，然而像普通软质矿泉水瓶需要硬塞才能置入其中。这个问题在后门板处得以很好的解决，虽然后门只有一个储物槽，容下一瓶普通矿泉水瓶不在话下。
后排车顶做了向外凹的处理，空间的表现可谓是优秀。另外，全球鹰GX7的后排座椅还拥有轨道，可以前后滑动调节距离，后排座椅还可以向前翻倒也可向后调整坐姿，相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服。
可调整前后的后排座椅不仅有利于更舒适的乘坐，也能为后备箱适当腾出一些空间，以便于承载大的物品。
GX7后备厢较为平整，在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一个平整的后备厢容积。后备箱地毯下隐藏了六个储物格，GX7紧急维修工具也放在里面。
编辑点评：作为吉利首款SUV， “高性能中级SUV”的定位使得全球鹰GX7在外观、动力、配置、空间等方面的性能更为均衡和全面，7气囊打造全方位安全体系，采用高性能专业SUV底盘，令操控更加完美，GX7是不错的选择。总体来说，全球鹰GX7是10万元区间内一款不错的SUV。
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