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GX7采用了17寸五幅铝合金轮毂，备胎也为铝合金轮毂+全尺寸备胎。
GX7的尾部设计风格拥有者全球鹰GX车系的设计风格，同样的造型我们也可以在GX2的尾部看到，尾部与RAV4完全的区分开来，这是吉利自己的独特的“尾部”。GX7后窗的设计样式虽然有些怪异，梯形的后窗在视野方面可能有些影响。
全系标配后窗雨刷也是十分厚道的。保险杆下的护板也增加其尾部的厚度，使全球鹰GX7尾部显得比较厚实。
全球鹰GX7没有像RAV4那样采用备胎外挂，这样使得GX7多了几分城市SUV的内敛。
不规则的尾灯与前大灯遥相呼应，看上去十分有层次感，LED元素的应用让我们对点亮效果又多了一份期待。不过刹车灯则设计得过于偏上，车顶还有一小部分外凸出来的尾翼。
车身钣金工艺方面，车灯和发动机盖处接缝还挺均匀。尤其是光亮平整的漆面，一改以往吉利粗糙的印象。从车头到车尾，吉利GX7并没有给我留下太过硬朗方正的印象，圆润车身似乎已表述出它都市SUV的定位。虽然定位于都市SUV，但SUV粗犷、生活化的元素一概不缺，行李架、前后护板等都是吉利GX7的标准配置。
此次实拍车型是先期上市车型搭载吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7上，最大功率可达102kW，最大扭矩172N·m，1.8L车型均匹配5速手动变速器，发动机盖上的隔音棉相当充足，对发动机噪音有不错的抑制作用。
1.8L发动机最大功率为102kW，应付GX7城市行驶是没有太大问题。与1.8L车型搭载的是5速手动变速箱，另外预计后期推出2.0L汽油版自动挡车型将采用更加先的7速双离合变速器，这款双离合变速箱技术来自吉利收购的澳大利亚自动变速器公司DSI。
细节方面，吉利GX7尾排的样式与丰田RAV4一样，都隐藏在车尾底部，边上就是全尺寸下挂式的备胎。前悬架使用麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架，后悬架使用E型多连杆独立悬架+梯形副车架，该悬架以舒适性为主。
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