一汽-大众全新速腾3月7日正式在海南三亚上市，10款车型售价区间为：13.18-18.58万元，这样的售价区间与老款速腾售价差别并不大，但是在广大消费得知后，心里却没有多大的底，甚至不被大部分人所接受。

在上市后的一天，编辑在一汽大众大理阿鹏4S店的邀请下，在大理环海公路再次感受过1.4TSI新速腾。此前已经对全新速腾做过详细实拍，而此次的接触更多是一些体验以及试乘试驾方面的感受。

新款车型在外观上与老款车型相比设计更加犀利，告别了老款车型经典圆润的造型，整体上感觉更加大气。向其全新迈腾与新帕萨特靠拢。而外观却有几丝奥迪A4L的神韵，让这款A级车更具B级车型的高级感。

全新速腾的外观变化非常大。车身长为4644mm，比上一代速腾增加了100mm。而车宽为1778mm，比上一代加宽了18mm。车高1482mm，比上一代增加了21mm。轴距变为2651mm，这73mm几乎全部增加给了后排腿部空间。离地间隙由125mm降至108mm，让车身看起来变的更低。

前大灯的设计，简洁的同时不失犀利。此次试驾车型没有配置氙气灯，即使在1.8T高配车型上也见不到该配置。

为了迎合家族化的统一设计，新速腾在外观上的变化可谓很大，相貌上与帕萨特、迈腾有着十分相近的元素。全新速腾的车身侧面坚持了大众汽车一贯的线条简洁有力设计，比例严谨等设计原则。经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。这种风格在大众其它车型身上也可以看到。

在一汽大众大理阿鹏4S店的邀请下，我们参与了此次全新速腾的试乘试驾，而试驾路线则是大理环海公路。犹记得，去年东本第九代思域上市之初，全国媒体大理试驾会以及上月广汽丰田大理滇源店第七代凯美瑞试驾活动，试驾路线都选择了大理环海公路。

环海路整体路面平整，面山临海，行驶于路面，驾驶之余还可以欣赏海面美景。闲庭信步驾乘操控，流连于烟波浩渺，忘返于湖光山色。看来这条路俨然成为了诸多新车必选的最佳试驾路线。

天海连一线，雾霭沉沉，渔舟唱晚，面对如此美景，小编也自顾自留住这一美好瞬间，沉湎其中……

从良辰美景中抽离出来，我们开始了此次的试乘试驾体验。

德系车型高速行驶的稳定性一直有口皆碑，全新速腾高速行驶时车身稳定性同样出色，1.4T发动机搭载7速DSG变速器，车速在100km/h以内车内的噪音很低，静谧性良好。方向盘在长时间驾驶过后阻尼没有什么太明显的变化，刹车方面与老款没什么区别。

后悬挂扭力梁式的设计，是新速腾被“批评”最多的地方。虽然采用了“改进型”悬架，但是在整体悬架的结构与性能方面与独立式悬架还是有本质上的差距的。日常驾驶几乎不会感觉到，但在多弯的山路以及过减速带时，非独立悬架车型后轮的抓地力以及上下跳动的幅度感觉十分明显，不如老款采用独立悬架的速腾。

全新速腾的减配的后悬挂，这样的减配令广大消费者费解，同时也收到很多的质疑。但通过驾驶后，减配的后悬挂不过颠簸的路面或者激烈驾驶，总体是不错的，也可以接受。如果开过颠簸的路面时，坐在后排的乘客就会感觉到很明显的震动，路面情况更恶劣是，驾驶者也能察觉震动。

总结：此次试车试驾更多的是感受外观的改变以及驾乘的体验。内饰的改变以及空间承载能力自不必多说，也得到消费者的认可。虽然减配的后悬挂饱受争议，但对于一款10多万的家用车而言，并不非常完美，也足够日常使用。总体来说，就速腾的此次改变还是好多过于不好的。至于消费者如何看待全新速腾，选择适合自己使用的车型，就见仁见智了。

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