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在一汽大众大理阿鹏4S店的邀请下，我们参与了此次全新速腾的试乘试驾，而试驾路线则是大理环海公路。犹记得，去年东本第九代思域上市之初，全国媒体大理试驾会以及上月广汽丰田大理滇源店第七代凯美瑞试驾活动，试驾路线都选择了大理环海公路。
环海路整体路面平整，面山临海，行驶于路面，驾驶之余还可以欣赏海面美景。闲庭信步驾乘操控，流连于烟波浩渺，忘返于湖光山色。看来这条路俨然成为了诸多新车必选的最佳试驾路线。
天海连一线，雾霭沉沉，渔舟唱晚，面对如此美景，小编也自顾自留住这一美好瞬间，沉湎其中……
从良辰美景中抽离出来，我们开始了此次的试乘试驾体验。
德系车型高速行驶的稳定性一直有口皆碑，全新速腾高速行驶时车身稳定性同样出色，1.4T发动机搭载7速DSG变速器，车速在100km/h以内车内的噪音很低，静谧性良好。方向盘在长时间驾驶过后阻尼没有什么太明显的变化，刹车方面与老款没什么区别。
后悬挂扭力梁式的设计，是新速腾被“批评”最多的地方。虽然采用了“改进型”悬架，但是在整体悬架的结构与性能方面与独立式悬架还是有本质上的差距的。日常驾驶几乎不会感觉到，但在多弯的山路以及过减速带时，非独立悬架车型后轮的抓地力以及上下跳动的幅度感觉十分明显，不如老款采用独立悬架的速腾。
全新速腾的减配的后悬挂，这样的减配令广大消费者费解，同时也收到很多的质疑。但通过驾驶后，减配的后悬挂不过颠簸的路面或者激烈驾驶，总体是不错的，也可以接受。如果开过颠簸的路面时，坐在后排的乘客就会感觉到很明显的震动，路面情况更恶劣是，驾驶者也能察觉震动。
总结：此次试车试驾更多的是感受外观的改变以及驾乘的体验。内饰的改变以及空间承载能力自不必多说，也得到消费者的认可。虽然减配的后悬挂饱受争议，但对于一款10多万的家用车而言，并不非常完美，也足够日常使用。总体来说，就速腾的此次改变还是好多过于不好的。至于消费者如何看待全新速腾，选择适合自己使用的车型，就见仁见智了。
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